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| “黃貂魚”MQ-25艦載無人加油機為“超級大黃蜂”艦載機進行空中加油。 |
中評社北京6月9日電／美國媒體7日接連報道了兩則武器測試的最新消息，一個是美國首次完成“黃貂魚”MQ-25艦載無人加油機為“超級大黃蜂”艦載機進行空中加油，一個是號稱美軍“幽靈艦隊”的二號無人艇完成遠海測試的消息。老劉發現，這兩個都很有里程碑式意義的武器測試有一個共同點：都是無人化武器，而且它們的應用場景與作戰想定都和中國有關。因此老劉認為，我們需要警惕這兩款無人武器，特別是這兩款武器背後蘊含的無人裝備+有人裝備混搭、破圈的作戰思路。
我們先來看看這兩組新聞。據美國海軍協會官網7日報道，MQ-25從美國伊利諾伊州馬斯誇塔的中美洲機場起飛，在飛行過程中，作為受油機的F/A-18F型超級大黃蜂戰鬥機接近波音公司自有的MQ-25原型機，與其進行了編隊飛行評估、“喚醒”測試、錐套追蹤，然後將受油管插入錐套進行空中加油。4個多小時的飛行，測試了向無人機不同的接近方式。報道稱，無人機由波音公司的地面控制站進行控制，而地面控制站通過無線電與“超級大黃蜂”保持聯繫。在無人加油機和受油機進行了幾次幹連接之後，T1驗證機總共向F/A-18輸送了325磅（約147公斤）燃料。
美國國防部網站7日發布消息稱，美“幽靈艦隊”試驗項目的第二艘無人水面艦艇由墨西哥灣海域穿航通過巴拿馬運河，進入太平洋海域。在本次航行中，“流浪者”號共航行4421海里，其中98%的航行中處於自主航行模式。美海軍水面開發第1中隊，在加利福尼亞州聖迭戈海軍基地無人作戰中心內，對“流浪者”號進行了遠程操控。
這麼說可能還是無法了解這個項目的在美軍中的重要程度，老劉查閱了一下美“幽靈艦隊”項目的所屬關係，它並非由美海軍負責，而是由隸屬於美國防部長辦公室的戰略能力辦公室主導，從這一點也可看出美軍方對該項目有多麼重視了。
先來說一下“黃貂魚”這次里程碑式的空中加油。美軍對於這個項目寄予厚望，進行本次空中加油測試的T-1原型機最初於2014年完成製造，用於波音公司競標“艦載空中監視與打擊無人機”（UCLASS）項目，但後來該項目取消。2018年波音公司擊敗通用原子公司和洛克希德·馬丁公司，贏得價值8.05億美元的“無人空中加油機”合同，發展多架“黃貂魚”。
這次空中加油由於是在陸地機場起降，而不是在航母上起降，所以難度並不是太大。老劉認為，如果就以本次進行的軟管式空中加油來說，對於無人加油機的操作要求不高，只需要保持好航線，按程序收放加油錐套，這些都能通過地面控制站完成。相比之下作為受油機的那架“超級大黃蜂”的操作難度更複雜一些。老劉查閱資料發現，去年12月，T-1試驗機就進行了首次試飛，當時該機在左側機翼內側掛載了一部夥伴式空中加油吊艙。該加油吊艙本身載油量為1136升，能以833升/分的速度進行空中加油。
不過，這次空中加油“難度不大，意義重大”。這是航空史上首次無人機對有人機實施空中加油，驗證了這種無人加油機概念的有效性。據報道，未來，“黃貂魚”將大幅提升美國海軍航母艦載機聯隊的作戰半徑和出動能力。按照美海軍的計劃，MQ-25A可以在距離航母926公里處，為戰鬥機提供大約6.8噸燃料，相當於1架MQ-25為2架F-35C戰鬥機提供加油，使戰機可在距航母1850公里處作戰，這將極大延長F-35C的作戰半徑。此外，MQ-25還具有多任務能力。美海軍要求該機帶有傳感器轉塔，未來還可能加裝對地監視雷達，具備一定情報、監視、偵察能力。
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