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| 印度從美國引進了C-130J戰術運輸機。 |
目前，第50傘兵旅編制內下轄1個傘兵特種部隊營、2個常規傘兵營、1個空降炮兵野戰團以及其他直屬和後勤保障部隊。除了該旅，印度陸軍空降部隊還包括第51傘兵旅（編制與第50傘兵旅大致相同）以及第1、9、10、21等4支特種傘兵突擊隊。據推測，印度陸軍空降部隊總兵員規模應該接近萬人，是一支不可小覷的特種作戰力量。
此外，所有的空降部隊並不歸屬於印度陸軍六大軍區的任何一個司令部指揮，而是直接由印度陸軍總部直接管轄。因此，空降部隊對於印度陸軍來說不僅僅是一支快速反應部隊，更是在某種意義上承擔著戰役預備隊的角色。
高原山地空降作戰有多難？
高原山地空降作戰要比低海拔平原地區的空降作戰難得多，要邁過幾道難關才能實現。
首先，高原山地空降作戰對於空投傘兵和裝備物資的運輸機性能要求很高，必須具備出色的高原適應性能。其中，除了實用升限要根據高原飛行要求有所提升之外，最為重要的就是航空發動機要具備足夠的動力裕度，保證在高原空氣稀薄的條件下也能夠正常飛行。
所以，印度在20世紀70年代就向當時的蘇聯安東諾夫設計局提出研發一款專門用於在海拔4000米以上高原地區執行飛行任務的中型戰術運輸機。於是，安東諾夫設計局在安-26的基礎上進行改進，換裝了單台功率達3809千瓦的AI-20M渦槳發動機（功率幾乎是原安-26發動機的兩倍）。該機的高原飛行性能非常出色，曾經創造了載重5噸爬升至11230米的世界飛行高度紀錄。所以，該機總產量為330餘架，其中將近半數出口到印度，成為很長一段時期內印軍在高原地區唯一可以執行任務的主力戰術運輸機。
後來，印度又在2008年與美國洛克希德·馬丁公司簽訂了採購新一代C-130J中型戰術運輸機的合同。目前，印度空軍共裝備有11架C-130J，該機以同樣出色的高原飛行性能以及更大的航程、載荷，大幅提升了印軍在高原地區的運輸能力。
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