中評社北京3月2日電／2月上旬，美國陸軍發布首個氣候戰略，其中包括在未來幾年降低碳排放並建立電動車隊。美陸軍聲稱，此舉有助於其應對全球氣候變化帶來的威脅。不過，由於戰車全部實現電動化仍需克服不少技術障礙，作為全球碳排放“大戶”的美國陸軍，能否達成上述目標值得懷疑。
美國在全球多地建立軍事基地，其中一些基地可能受當地極端氣候影響，導致軍事能力受限。以美軍在關島的軍事基地為例，由氣候變化引起的太平洋海平面上升，會導致部分軍事設施被淹沒，基地面積也將隨之減少。此前，五角大樓發布報告稱，氣候變化將給美國帶來新的威脅，甚至改變其戰略安全形勢，呼籲在軍事演習中考慮更多氣候變化因素。
據美媒報道，美陸軍氣候戰略明確了具體減排目標：到2032年，將碳排放量減少到2005年的50%；到2050年，將淨碳排放量降至零。美陸軍聲稱，為實現上述目標，已制定具體行動步驟。除加強基礎設施建設和提高微電網系統能源利用效率外，美陸軍還計劃於2027年前實現輕型非戰術車輛電動化，到2035年，實現所有非戰術車輛電動化。同時，進一步完善後勤和供應系統，通過更多針對性訓練讓美軍適應各種極端天氣。
美陸軍表示，過去3年，非戰術車輛減少了1.8萬輛，與此同時，增加了3000輛混合動力車輛。此舉為陸軍節省了5000萬美元，平均每年減少1300萬加侖燃料，並將每英里溫室氣體排放量減少了12%。到2024年，美陸軍預計擁有6.6萬輛非戰術電動車輛。美媒報道稱，美陸軍也將加快戰術車輛電動化步伐。到2035年，美陸軍計劃投入使用混合動力戰術車輛，並於2050年徹底實現戰術車輛電動化。
美陸軍稱，電動車輛具有明顯優勢。除降低燃料消耗外，電動傳動系統的噪音和熱特征相對較低，能大幅提高戰場生存能力。雖然電動車輛具備一定優勢，但美陸軍仍面臨與電池有關的技術挑戰。
重量問題。車輛體型越大，所需電池重量越重。鋰電池的能量密度低於JP-8燃料，要保持機動性，就需要安裝體積更大、更重的電池。而目前，美陸軍很多戰車已達到某些道路承載及空運要求上限。如果換裝鋰電池，這些車輛可能需要犧牲里程、武器系統或裝甲，來滿足機動方面的要求。
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