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| 美海軍新一代氣墊登陸艇SSC“艦岸連接器”。 |
中評社北京7月5日電／近日，美國海軍新一代SSC“艦岸連接器”開始批量建造。這是一種新型兩棲氣墊登陸艇，用於替代現役的氣墊登陸艇LCAC。新一代氣墊登陸艇保持了上一代氣墊登陸艇的艇體尺寸和設計，同時航速更快、載荷更大、自動化程度更高，是美海軍未來兩棲作戰的主要力量。
“水上漂”從軍記
氣墊登陸艇屬於全墊升氣墊船的一種，其艇體四周有一圈軟性氣裙，通過大功率鼓風機將壓縮空氣注入後,軟性氣裙形成“空氣墊”，可支撐艇體在水面或地面高速航行，宛如武俠小說中的功夫“水上漂”。
1959年英國人製造出世界上第一艘氣墊船，同年7月橫渡英吉利海峽取得成功。此後，氣墊船類型增多，應用日益廣泛。同時，氣墊船也受到美蘇兩國軍方的關注。經過一番測試，美蘇發現氣墊船能夠用於兩棲登陸作戰。
在傳統兩棲登陸作戰中，由搭載士兵的排水型登陸艇在衝灘後卸下人員和裝備。然而，全世界適合如此登陸作戰的海灘很少，大部分海灘，即便守軍火力較弱，進攻部隊仍然會在泛水航渡和搶灘登陸過程中損失慘重。以諾曼底登陸為例，面對德軍的灘頭防線，占據人數和空中優勢的盟軍傷亡人數高達20萬。
與排水型登陸艇不同，氣墊船航速較快，可大幅縮短登陸時間，減少部隊暴露在守軍火力下的時間。另外，氣墊船不僅能夠開上陸地，還能通過危險難行的灘頭，在安全地帶卸下人員與裝備，這些都有助於減少人員傷亡。
蘇聯率先研製氣墊登陸艇，先後推出“鸛”“雁”“天鵝”“賊鷗”“海鱔”等多款氣墊登陸艇。美國在效仿蘇聯的基礎上，也開始研製第一代氣墊登陸艇。
兩代登陸艇發展
美軍第一代氣墊登陸艇全長26.8米，寬14.8米，標準排水量87.2噸，滿載排水量182噸，主機採用4台TF-40B燃氣輪機，確保能以50節航速在海上航行。艇體採用矩形布局，兩側分布著駕駛艙、推進器等，中間留有巨大的甲板空間，用於裝載人員和車輛。該艇一次能夠運載一輛M1系列主戰坦克或4輛LAV-25輪式步兵戰車，同時搭載24名全副武裝的陸戰隊員。在運兵模式下，甲板上可搭載180名全副武裝的陸戰隊士兵。航速40節時，該艇續航里程200海里，航速35節時續航里程300海里。
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