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| 資料圖：工人在比亞迪西安基地總裝車間為一輛新能源汽車安裝電池包。新華社 |
中評社香港9月27日電／上個月，退休的張友蘋（音）在一個車展以2萬美元左右買下一輛比亞迪純電動小型車。過去10年，她家買了3輛汽油車，但她最近開始擔心油價，并決定開電動汽車“節省開支”。
美國《紐約時報》9月26日載文《對於中國的汽車市場而言，電動汽車不是未來，而是現在》，文章說，今年，在中國國內消費者購買的所有新車中，1/4將是純電動車或插電式混合動力車。據估計，目前中國有300多家公司生產電動汽車，有低於5000美元的優惠款，也有與特斯拉等外國制造商相抗衡的高端車型。當其他電動汽車市場仍嚴重依賴補貼和財政激勵時，中國已進入新階段：消費者根據功能和價格來權衡電動車與汽油車的優劣，而不太考慮國家支持。相比之下，美國還遠遠落後。
中國經過十多年的補貼、長期投資和基礎設施支出，為其電動汽車市場自立奠定基礎。汽車業咨詢公司中國汽車洞察的總經理塗樂表示，“在中國，電動汽車已發展到了價格競爭、功能方面競爭的階段。它與補貼沒關系了。市場接手了。” |
