那麼，飛控系統為什麼還會出現這種低級失誤呢？
經過美軍詳細檢測，結論令人驚訝： B-2轟炸機是被凍“感冒”了。由於飛行時間推遲，這架戰機在室外淋了一夜的雨，機頭傳感器不慎進水，傳給飛控系統錯誤信息，影響到爬升曲線計算，導致戰機失速墜毀。
無獨有偶。2年後，“華盛頓幽靈”號B-2轟炸機遭遇了嚴重的火災事故。根據公開報導顯示，該機結構材料存在缺陷，吸收並儲存了部分油料，這些油料在發動機點火過程中被點燃。著火後，戰機大量電力、通信線纜和液壓管路被完全燒毀，鈦合金和鋁制框架等主承力結構也熔化扭曲，最終導致這架B-2轟炸機近乎報廢。
如今，B-2轟炸機早已停產，數量僅有18架，壞一架少一架。凡此種種，讓美國空軍心力交瘁——B-2轟炸機每次發生事故，美軍都不得不耗費幾千萬美元修復，代價很大。僅在“華盛頓幽靈”號第一階段修復工作中，美軍就花費6790萬美元，修復過程更是持續近4年。
除高昂的事故修復費用外，B-2轟炸機日常維護保養也讓美軍頭疼不已：戰機每飛行1小時，就需要在地面上進行47小時維護，美國空軍每年都要為此花費近10億美元。
隱身轟炸機難修，難度系數高於五代機
現代空戰，戰機能否實現精準快速維修，關係到空軍戰鬥力建設。這一點在結構複雜、成本高昂的高端機型中體現得尤為明顯。
受世界各地不同環境氣候因素影響，F-35戰機曾出現“水土不服”的情況：塗層頻頻脫落、電池低溫損壞。這些故障問題讓列裝F-35的國家空軍飽受困擾。
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