隨著航空工業快速發展，教練機的功能不再局限於培訓飛行學員，韓國空軍決定升級教練機——在T-50上加裝武器和雷達系統，打造出兼具教學培訓和對空作戰能力的FA-50戰機。
這種“急功近利”的研發方式埋下很多隱患。2022年7月，一架出口印度尼西亞空軍的FA-50戰機在訓練中意外墜毀。往前追溯，FA-50戰機在2015年的一次飛行表演中出現故障，造成機毀人亡。此外，FA-50戰機交付後，菲律賓空軍還發現該機損耗極高，需要頻繁維護，才能保證正常出勤。
為了培訓飛行學員，教練機的出動率往往比一般戰機高，需要結實耐用、維護簡便。雖然FA-50是一款交付不久的新戰機，但故障率如此之高，對於一款原本就有安全考量，甚至核心裝備都是美國直接提供的戰機來說，實屬不該。
作為世界航空工業的後起之秀，韓國堅持“拿來主義”的研發思路，在全球範圍內選擇先進產品，通過技術消化仿制成國產產品。顯然，這種“借雞生蛋”方式，導致研發出的產品表面上看著不錯，實際上問題隱患不少。
訂單多次被“叫停”，核心技術缺失處處受制於人
在T-50研發過程中，美國作為先進技術的主要提供者，幾乎“手把手”幫助韓國——美國通用公司不僅提供技術支持，還援助高額研發經費。
看似美好饋贈，實則打著“小算盤”——美國早已標好價碼，代價是韓國要加倍奉還。T-50研發成功後，美國在項目中所占份額很大，並拿走生產利潤的大頭。
韓國需要付出的代價遠不止如此。2015年，烏茲別克斯坦有意從韓國進口T-50，卻遭到美國干預，導致訂單被“攪黃”。美國之所以阻攔這筆交易，是因為T-50採用美制發動機和大量電子設備，韓國需要得到美國許可才可以售賣戰機，同時美國還一再拒絕韓國獲取戰機核心技術的請求。
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