——建設、開發、修復高速公路上的機場路段，根據標準條件要求，面積至少為1800米×40米，且瀝青厚度至少為28～32厘米，準備好的路段可用於飛行器著陸和二次飛行；
——增加維修材料儲備，以滿足標準要求（見表1），採用成本效益較高的流水作業方法，在緊急情況下重建和維修機場；
——在確定必要品種和數量的基礎上，統一機場工程營的設備，以減少機場重建工作的時間和成本；
——通過引入新的技術方案，改進被毀機場路面的修復技術，進行準備性土方工程、安裝混凝土機場路板和連接。
這些硬件設施及物資儲備方面的建議能夠提高日常機場工程保障能力，確保航空部隊在海軍基地系統中的機動或重新部署，並完成預期任務。此外，有必要採取一些組織編制措施，加強對海軍航空兵部隊的專門保障，促進機場運行和管理協調，例如在海軍航空兵的每個艦隊中建立至少一個機場工程營、一個工程偽裝營和一個管道營，隸屬於艦隊海軍航空兵司令部，在各個機場工程營以及航空裝備基地中建立工兵工程分部等。
3.機場技術支持和電氣保障在航空裝備保障和機場工程保障的基礎上，海軍航空兵部隊順利完成任務行動還必須擁有及時、高質量的機場技術支持和電氣保障。機場技術支持是一套旨在為機場、機場設施、地面和航空裝備準備飛行的措施。電氣保障是通過為海軍航空兵部隊提供電氣設備、電氣器材、壓縮和液化氣體、電力和其他類型的能源等措施實現的。
機場技術支持和電氣保障的任務包括：在主要機場使用發電裝置為航空裝備提供電力和其他類型的能源，為飛行準備起飛和著陸場，這需要相當多的時間和勞動消耗。
由於疏散的基地和飛機及懸掛武器數量的增加等客觀條件的影響，需要提高機場技術支持和電氣保障的設備和水平，以保證海軍航空兵作戰能力。俄羅斯海軍研究院的專家建議在現代條件下從以下方面提高海軍航空兵的機場技術支持和電氣保障能力：
——在每個艦隊的航空團中組建機場技術保障營、機場維護連（排），作為航空裝備基地組成，旨在為航空部隊在作戰機場和疏散機場起飛做好準備；
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