美國“福克斯”新聞網18日稱，國際援助組織的數據顯示，每天經由臨時碼頭運入加沙地帶的物資數量，也與美軍的初始目標相差甚遠。該碼頭在援助平民方面“是一場巨大的慘敗”。庫珀表示，涉及碼頭的海上增援任務已經完成，因此不再需要使用該碼頭，未來它將被徹底拆除，接替它的新路線是救援物資從塞浦路斯出發運到以色列的阿什杜德，然後從陸路運往加沙地帶北部。這條路線的運輸工作已經開始，最近幾周運送了超過100萬磅的援助物資。但美國密西西比州共和黨參議員羅傑·威克對此批評稱，雖然臨時碼頭項目已結束，但其“給美國帶來的恥辱卻並未結束”。
美軍有替代方案，為何沒有選用
很多批評人士認為，美軍一開始就知道這座臨時碼頭的實際效果可能遠遠無法達到預期，花費巨資打造它的目的，就是給美國政府支持以色列在加沙地帶軍事行動的政策提供“人道主義偽裝”。
美國“動力”網站此前就質疑說：“美國海軍擁有完全不依賴港口基礎設施的大型氣墊登陸艇（LCAC），為什麼不用它來運輸救援物資呢？”目前超過90艘LCAC正在美國海軍服役。五角大樓對於LCAC在人道主義救援行動中的巨大作用非常瞭解。
報導稱，LCAC的能力也要遠遠強於造價昂貴的臨時碼頭。首先，LCAC能直接行駛到加沙海灘的卸貨區。臨時碼頭只能靠一條狹窄的棧道向海灘轉運物資，設計最大轉運能力也不超過1000噸。而多艘LCAC可以在整片寬闊的海灘上同時卸載貨物，並通過精心組織的不同批次出動，實現不間斷運輸——對於兩棲作戰經驗豐富的美國海軍來說，這樣的行動只能算是基本功。此外，在美國國內輿論最關注的安全問題上，使用LCAC也比臨時碼頭的風險小得多。
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