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| 俄渡輪起火場景（圖源：美國“動力”網站） |
烏軍此前於5月30日出動無人機、“海馬斯”火箭炮和“風暴之影”巡航導彈對刻赤渡口的俄軍船只發動襲擊，其中“先鋒”號渡輪嚴重受損，右舷幾乎被撕裂。目前該船仍在維修，何時恢復使用尚不得而知。7月23日，烏軍在另一次襲擊中重創了“斯拉維亞寧”號渡輪，目前它正在亞速海港口等待維修。“動力”網站提到，算上8月22日在“高加索”港口被擊沉的第三艘渡輪，“俄羅斯利用鐵路渡輪運送燃料通過刻赤海峽的能力被無限期癱瘓”。報導稱，自從克里米亞大橋修成以來，俄羅斯主要是通過該橋將燃料和重要補給物資送到克里米亞。但2022年10月烏克蘭國防情報總局成功對克里米亞大橋發動襲擊後，俄羅斯逐漸放棄通過克里米亞大橋鐵路運輸軍事裝備、燃料的做法，主要是擔心運輸這類物資通過大橋時遭到烏軍襲擊，可能引發連鎖爆炸，進而導致克里米亞大橋垮塌。
為了保證克里米亞的燃料等物資供應，俄羅斯主要通過海運來完成運輸任務，一次能運送數十節油罐車的鐵路渡輪也因此成為烏軍打擊的重點目標。烏克蘭希望通過摧毀這條海上燃料通道的方式來削弱克里米亞和烏克蘭南部的俄軍部隊的持續作戰能力。
不過此前美媒也承認，俄軍正在加強從頓涅茨克通往克里米亞半島的陸地交通線建設，烏軍去年夏季反攻失利後，對於切斷這條陸地交通線的努力已經失敗。因此向克米裡亞運送燃料的海上通道被暫時切斷後，很難說烏南部的俄軍會因此“補給不繼”。
俄軍：盯著烏軍後勤中轉樞紐打
與烏軍試圖通過摧毀俄軍補給通道來影響前線戰局的做法類似，俄軍近來也在持續襲擊或威脅烏軍的後勤中轉關鍵節點。
在庫爾斯克方向，由於臨時調派到前線的俄軍部隊良莠不齊、缺乏配合，因此俄軍大量通過空襲阻擋烏軍進攻勢頭。在8月6日的越境進攻中，烏軍第一波部隊以行動速度快的輕型車輛為主，這種優勢在包抄倉促應戰的俄軍邊防部隊後路時表現得非常明顯。但烏軍輕型車輛防護能力嚴重不足，也缺乏應對加固目標和重裝甲戰車的能力，俄軍後續調派的步兵戰車和主戰坦克往往成為烏軍先頭部隊無法攻克的難關。根據各方信息，烏軍在庫爾斯克方向投入的後續部隊中包括了大量坦克等重型車輛。例如波蘭總統安傑伊·杜達24日在與烏克蘭總統澤連斯基會晤後透露稱，“一年多以前由波蘭轉交給烏克蘭的PT-91主戰坦克現在正在戰場上保衛烏克蘭，在庫爾斯克州作戰。”
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