中評社北京11月12日電／《環球時報》報導，第十五屆中國航展堪稱是全球第五代戰鬥機的“盛會”。除了此前露面的中國自主研製的首款隱身戰機殲-20、新一代隱身戰鬥機殲-35A，以及首度赴華參展的俄羅斯隱身戰機蘇-57之外，記者11月9日在探館過程中發現，一款雙座的殲-20戰機模型也在中國航空工業集團的展館內初露崢嶸。《環球時報》在梳理中發現，這款名為殲-20S的戰鬥機是目前全球首款正式亮相的雙座五代戰機。軍事專家向記者表示，不同於以往的雙座機是為了方便換裝訓練以及降低飛行員操縱難度而生，殲-20S是為了服務於未來信息化戰場的需要，其作用更像是足球場上的10號球員，或可承擔“忠誠僚機”指揮官的重任。
“在此前的三、四代戰機中，無論是中型戰機還是重型戰機，均有在單座型號之後推出雙座型號的布局。”軍事專家張學峰11月9日在接受《環球時報》記者採訪時介紹稱，此前發展雙座戰機型號，一則是為了滿足飛行員換裝新裝備的訓練需要，以“一帶一”的方式幫助飛行員更安全、更高效的熟悉新戰機。二則是因為此前的幾代戰機，受限於當時的技術條件，自動化程度較低，操縱相對較複雜，所以需要增加一名飛行員協助實施雷達搜索、導彈攻擊等科目。
由殲-10戰機發展而來的殲-10S飛機，就是戰訓結合雙座機的典範。據記者瞭解，該型戰機是我國自行研製的高性能、全天候、多用途的第四代戰鬥兼教練機，與殲-10單座機的飛行性能、飛行品質、操縱特點和作戰效能相當，但具備較強的教練功能。戰時，殲-10S主要執行奪取空中優勢，實施戰役突擊和對地攻擊任務，平時，殲-10S主要進行飛行訓練和作戰訓練。
而到了五代機的時代，對飛機隱身性能的極致追求，以及隨著先進航電系統、飛控系統、高度集成計算機網絡應用所帶來的簡便操縱，使得各國飛機研發部門開始重新思考雙座戰機的價值。
張學峰介紹稱，原本的飛行員換裝訓練，現如今可以使用更為先進，仿真度更高的模擬機進行代替。五代機自動化程度的提高也使得飛行員駕駛戰鬥機時更加得心應手。技術的革新降低了開發雙座機的必要性。與此同時，雙座機需要一個更大的座艙蓋，考慮到五代機強隱身性能和超音速巡航的要求，無疑加大了飛機設計的難度，使得軍事大國研發雙座的五代機的積極性不高。“美國開發出F-22之後也曾有過研發一款雙座五代機的想法，但考慮到成本等因素，最終選擇放棄。”張學峰稱。
而在近些年，隨著信息技術以及人工智能技術的高速發展，一種新的作戰理念使得雙座五代機的構想重新被各大軍事大國提上武器裝備發展議程。
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