|
| 圖為CavoriteX7飛機。 |
CavoriteX7飛機——穿上“馬甲”的旋翼機
小翼後掠、主翼前掠、尾翼呈平底“V”形……如果不是機身粗短、厚實，又有著雙髻鯊那樣的機頭形狀，加拿大地平線飛機公司正在研發的CavoriteX7混合動力垂直起降飛機，很可能被認作“金雕”蘇-47固定翼戰機的變體。
但是，到了垂直起降階段，CavoriteX7飛機絕不會使人產生以上感覺。因為此時，CavoriteX7的主翼和尾翼就不再像傳統飛機，而會像一個滑蓋手機那樣，把翼片上面那層蓋板向後移動，露出一個個排列有致的涵道風扇。
從功用上講，這些涵道風扇與直升機的旋翼作用差不多，大多用於實現垂直起降，不過尺寸要小許多。每個風扇都安裝在涵道中，不像一些無人機的旋翼那樣裸露在外，因此其轉子不易直接碰到外物導致損毀。
據加拿大地平線飛機公司公開資料顯示，這些涵道風扇採用先進技術，翼內的結構布局能夠對進入風扇的氣流進行梳理和引導，使轉子的運行更加平穩、均勻，從而降低飛行噪聲。
CavoriteX7飛機的涵道風扇多達16個，個個都能在電機驅動下產生托舉力。正因如此，CavoriteX7飛機無需依賴跑道，就可在較小空間內實現垂直起飛、降落。這種托舉力匯聚在一起，足以讓CavoriteX7飛機承擔起約700千克的載荷。
由於涵道風扇較多，且運用了分布式電力推進技術，在遂行任務中，即使其中有幾個風扇受損或被毀，其他涵道風扇也會“自覺”分擔任務，以確保飛機安全起降。
如前文所說，這些涵道風扇在飛機轉入水平飛行階段後，會被翼片上面的那層蓋板蓋住，使其成為像固定翼翼片那樣的整體，從而獲得較好升力。這就意味著，即使這些涵道風扇突然失去效用，CavoriteX7飛機無法實現垂直起降，但仍可像傳統固定翼飛機那樣完成降落，從而增加安全保障。
|
