隨著運用提出的鐵路擴建計劃來提升貨物運輸能力，朴槿惠曾表示她已經把目光放在了歐亞合作上。但朴槿惠並不是唯一一個想通過西伯利亞鐵路來把貨物從釜山運輸去歐洲的人，在她之前的韓國總統已經提出了這個想法，但是卻因為朝鮮不肯同意而眼睜睜著看著計劃流產。換句話說，朝鮮才是問題的關鍵所在。
當前總統金大中與他的對手、朝鮮最高領導人金正日在2000年6月舉行首次朝韓首腦會晤時，他們同意連接從釜山到朝鮮新義州的鐵路，這條鐵路曾在朝鮮戰爭爆發之前使用。但在這之後朝韓雙邊關注進展甚微，雙方便沒有就這一方面再採取進一步的措施了。
然而，當俄羅斯哈桑至朝鮮羅津的鐵路在上個月重新連接之時，連接到韓國的西伯利亞鐵路一期工程也已經完成。現在，利用新鐵路的提議值得韓國慎重考慮了。
我們的想法是，讓韓國的財團去接手管理俄國持有的哈桑至羅津鐵路項目公司70%的股份，然後我們可以先把貨物從釜山海運到羅津，再把貨物從羅津通過鐵路運輸到歐洲的各個目的地。專家稱，這種模式的運輸模式雖然在花費上同以前一樣，但卻可以把交貨時間從四周縮短到二周。
但最終的問題在於如何去讓朝鮮相信——同意重啟朝韓跨境鐵路——會對它自己有好處。這個問題是不能夠和整個朝韓關係分開的——當前，朝韓關係仍然緊張。這就是為什麼朴槿惠要想與防備心極強的朝鮮建立互信關係，就必須得有耐心。毋庸諱言，如果普京能夠在說服朝鮮重啟朝韓跨境鐵路方面給予一些幫助的話，那我們將不勝感激。 |
