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| 1943年夏天，陳炳靖執行任務前，因為當天是13號星期五，飛機編號又是13，戰友為他照了一張“遺像” |
到達漢口，全期300餘人步行至成都，接受陸軍訓練，編入黃埔軍校第15期，再接受空軍訓練，完成後1941年赴美受訓。1942年學成后，學員經拉美、印度抵達卡拉奇，每人駕一架P66返國，至目的地成都雙流機場不遠處，領隊要求陳炳靖離隊。不解何意，又不熟地形，首選應是跳傘，惟念及國難當頭，尚未投入戰鬥就犧牲一架戰鬥機也有不妥，陳炳靖選擇迫降。
在河床處著陸，將近停止滑行時，飛機撞上土堆，陳炳靖頭撞上座艙，旋即昏迷。戰鬥機迫降死亡率極高，他萬幸找到河床，得以安全著落，若提前幾秒，撞力加大，則必死無疑。
此乃第二劫。
1943年10月1日，陳炳靖首次執行出國任務，從昆明起飛至越南防城港，駕駛P40戰機掩護P24轟炸機摧毀日軍倉庫，完成任務返航之時受到日軍攔截。陳炳靖擊落日軍飛機一架，自己的座駕也遭日軍襲擊，彈片差點擊中頭部，被迫在中越邊境的原始森林附近跳傘。
此乃第三劫。
降落傘不斷下降，陳炳靖最終掛在了離地約5米的樹上，當他試圖剪斷降落傘帶時，重心喪失，沒能夾在樹上，狠狠摔在地上，大頭朝下，昏迷不知幾許。
事後他萬幸，幸而樹下是枯葉叢，否則縱然不死也是重傷，又如何還能走出這原始森林？
此乃第四劫。
昏迷良久後，陳炳靖醒了過來，觀察地形，緣溪而下，突然踏上草堆，旋即落入深坑。幸而坑是“活坑”，下有裂縫。饒是這樣，戰後六十多年，在中越邊境的叢林尋找生路，又在疲憊不堪之際落入深坑的經歷，仍然是一個月必須經歷的夢靨。
此乃第五劫。
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