在墨西哥暫停高鐵計劃中有一個細節值得注意。早在2014年11月3日，墨西哥交通和運輸部就已經宣布由中國鐵建牽頭的聯合體中標，但由於外界質疑和墨西哥國內壓力，墨西哥政府3天後又宣布取消中標並將重新招標。
2015年1月14日，墨西哥交通和運輸部曾公布了該項目新一輪招標的初步信息，重新啟動招標。1月23日墨西哥交通和運輸部表示，已經有包括中國公司在內的五家企業有意參與墨西哥高鐵項目新一輪招標。新一輪招標最終結果原定7月31日公布。但隨後就突然出現無限期暫停高鐵計劃的政策。這種反覆無常的做法本身已經表明墨西哥政府政策連貫性差的弊病，在這樣的國家進行投資必然會高風險。
希臘的情況與墨西哥大同小異。希臘左翼政黨上台執政之後，在政策導向方面必然會出現一些調整。按照與希臘前政府打交道的方式來進行投資必然會遇到困難。儘管中企運營希臘比雷埃夫斯港口很成功，既為希臘創收，又幫助希臘解決就業問題。但在左翼政府看來，對重要資源的收歸國有或將是其獲取選民支持、成功執政的重要舉動。因此，希臘政府暫停港口股權出售這一舉動的出現也就不足為奇了。
緬甸的情況則更複雜。一方面，緬甸國內正處於政治改革的關鍵時期，各方政治勢力的角逐激烈；另一方面，緬甸政府軍與少數民族武裝之間的爭鬥持續。在政治局勢欠穩、安全形勢堪憂的背景下，赴緬甸進行對外投資本身就要承擔高風險。
儘管外交部新聞發言人華春瑩在1月27日下午的例行記者會上就《紐約時報》有關中國掠奪緬甸資源的報道歪曲事實時強調，中方一貫要求赴海外開展經貿合作的企業和個人遵守當地法律法規，保護環境，造福當地民眾。但事實上，僅僅遵守當地法律法規還遠遠不夠，加強對投資對象國政局走向的研判，提高自身應對突發情況的公關能力將是中國企業赴海外投資跨越頸瓶必須練就的本領。 |
