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| 民進黨台中市議員力挺台中市長林佳龍續推台中航空站升格為台中國際機場。（中評社 林谷隆攝） |
陳盛山指出，2015年桃園機場旅客量為4000萬人次，高雄及松山機場都接近600萬人次，台中清泉崗機場則是234萬人次，如果桃機發生淹水、停電或設備當機，旅客疏運一定大塞車。貨運量上，桃園機場有超過200萬噸的貨運處理能量，高雄有20萬噸，松山及台中則是不到1萬噸的處理能量。市府與多家航空公司合作，希望從目前約1萬噸貨運的處理能量，提升至10萬噸。
陳盛山提到，台中機場客運量2010年128萬人次，2015年提高至234萬人次，作為中台灣7縣市的進出門戶已蓄積一定能量，台灣機場的整體規劃需要進行重新檢討及區隔分工，而清泉崗機場升級為國際機場並非是搶走桃園機場的資源，而是共同合作“把餅做大”，台中可負責飛行時間3至5小時的航班，高雄負責5至8小時的航班，桃園則是8至10小時以上的越洋航班，分流航班。 |
