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| 田北辰指出，基建工程不單是建造給當日使用，更是給長遠的可能30年後使用，因此不要擔憂建成初期被人笑話是大白象工程，要勇於承擔這樣的壓力。（中評社 李仕奇攝） |
中評社香港8月13日電（記者 莊恭誠 李仕奇）如今已是香港立法會議員兼立法會交通事務委員會主席的田北辰，曾經於2001年至2007年期間，任職九廣鐵路公司管理局主席長達近6年。這6年光陰亦是他早期公職生涯中，最為人所知的一部分。
在今日田北辰立法會議員辦公室的書櫃上，仍然擺放著2張香港輕鐵列車及月台的相片。而輕鐵在2007年港鐵及九鐵合併之前，正是九鐵旗下營運的線路。其實，兩張相片除了代表田北辰對於鐵路事業的深厚感情，背後還有一層鞭撻自己的意味。
勿憂基建落成初期被譏笑“大白象”
相片反映的是一列輕鐵列車在月台靠站，而月台上乘客眾多、十分擁擠的場面。
在1970年代，殖民地時期的香港政府為了應對不斷膨脹的人口數量，計劃在當時的市區以外發展新市鎮，如今的屯門就是其中之一。而在開發屯門新市鎮的時候，當時的香港政府就已經預留了空間用以興建輕鐵。
然而當初輕鐵的設計最高載客量，在2003年部分路線與之重疊的西鐵線啟用之後，仍然未能應付隨人口數量上升而增長的實際載客需求。田北辰認為，香港輕鐵的軌道設計採用與汽車道路共用的模式，雖是一種務實的方案，但是也反映了當時香港政府短視的問題。
他指出，面對屯門不斷增長的人口數量，政府應考慮採用專用架空軌道，取代現時路面軌道的設計，而且這一方案還可以引入無人駕駛。“但是由舊系統向新系統過渡期間，會有施工產生對居民滋擾等問題，所以（政府）有政治壓力。”
田北辰表示，兩張相片擺在辦公室顯眼位置，就是要時刻提醒自己，基礎設施建設要有前瞻性。“它不單是建造給當日使用的，更是給長遠的可能30年後使用，因此不要擔憂建成初期被人笑話是大白象工程，要勇於承擔這樣的壓力。”他說，中國內地在一帶一路戰略中進行基礎設施建設時，亦值得借鑒這一例子。 |
