中評社北京8月13日電／據印尼《雅加達郵報》12日報道，印尼總統佐科11日稱，該國已聘請民間咨詢機構，評估中日雙方關於雅加達至萬隆高鐵項目的報告，並將於本月底宣布最終的勝出方。至此，該項目已歷經5年多的研究和考慮。佐科是在與中國國家主席特使、國家發改委主任徐紹史會晤並接受中方提交的可行性研究報告後透露上述消息的。新加坡《海峽時報》稱，中國加大“籌碼”，開出更優厚的條件以擊敗競爭對手日本。
據《環球時報》報道，《雅加達郵報》報道稱，印尼國家發展規劃部長哈尼亞戈10日在同徐紹史會談後告訴記者，中國改進了最初的競標方案，準備為項目提供55億美元貸款，貸款期限為50年，利率為2%且有寬限期。印尼《雅加達環球報》說，此前中國的方案是提供40億美元的25年期貸款，貸款年利率為2%。正與中國展開激烈競爭的日本前不久提出較低價碼。日本國際協力機構駐印尼代表說，日本準備為印尼高鐵項目提供40年期貸款，貸款利率為0.1%，寬限期為10年。但他沒有透露貸款的具體數額。
《雅加達環球報》評論說，中國和日本都宣稱擁有全球最發達的高鐵網絡。日本1964年建成世界首條高鐵，早於其他競爭對手幾十年。中國在2007年推出首條高鐵後，現在高鐵軌道線已占全球總量一半以上。新加坡《今日報》12日稱，亞洲兩個大國提升地區影響力的競爭在加劇。中國更具競爭力的新提議不僅是貸款方案，還包括沿150公里軌道建8個火車站，設計時速是350公里。日本建議建造一條180公里長的軌道，最高時速為300公里。中國稱，如果被准許下個月動工的話，它能在2019年實現全面通車。日本預期8年後才能完工。哈尼亞戈說，中國的新提案“有很多改動，變得更好了”。
日本NHK電視台稱，在中國提交新方案後，日本政府正加緊做印尼的工作。日本《每日新聞》評論說，日本從幾年前就“舉官民之力”向印尼推銷新幹線，一直處於沒有競爭對手的狀態。但去年，印尼突然宣稱在考慮中國的方案，讓日本震驚。針對來自中國的競爭，日方強調新幹線節省能源、抗震性和安全性好。
為何中日要如此下大力氣爭奪印尼高鐵？三井住友銀行亞洲項目融資部門主管馬克·吉布勒特對路透社說，未來幾年內，多個高鐵項目將上馬，包括一條連接吉隆坡和新加坡的高鐵。所以日本和中國在早期項目上非常積極地競標，以便能獲得市場“先行者”的優勢。日本《產經新聞》則分析說，中國正在推進“一帶一路”發展規劃，高鐵建設是重要一環。高鐵網除了讓物流變得順暢，獲得經濟效益以外，還將提高中國的政治影響力。中國的“高鐵外交”會越走越遠。
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