|
| 國家發改委主任徐紹史昨日在國新辦新聞發布會上對2015年中國國際產能合作做了總體情況介紹。（中評社 徐夢溪攝） |
中評社北京2月4日電（記者 徐夢溪）2015年是國際產能合作的元年，國家發改委主任徐紹史昨日在國新辦新聞發布會上對2015年中國國際產能合作的總體情況做介紹。他表示，去年來看，中國加強了雙邊、多邊合作，開辟第三方市場，助推了國際產能合作，在鐵路、核電等方面都取得了重大突破。
徐紹史介紹說，我們正在按照中央部署，積極推動“一帶一路”的建設。而國際產能合作是“一帶一路”建設的重要抓手和平台，其目的是一致的，都是要推進務實合作，實現互利共贏。
他指出，實際上，國際產能合作是基於一個最基本的考慮，就是中國確實有富餘的優勢產能。第一，中國擁有鋼鐵也好、水泥、平板玻璃、電解鋁等產能，並且都是符合標準、符合規範、比較先進的。第二，中國有比較充裕的裝備和施工能力，建設規模也很大，建設速度快，施工能力充裕。第三，中國裝備合作的性價比高，我們的裝備、施工普遍比其他國家企業成本要低，進度要快。
徐紹史表示，中國國際產能合作與發達和發展中國家一拍即合。現在全球的情況來看，發達國家基礎設施建設正好需要更新、改造、完善，發展中國家都在大力推進工業化和城鎮化，因此需要大量的產能，特別是製造業的產能。特別是在“一帶一路”建設跟國家的發展戰略契合起來。所以“一帶一路”建設和國際產能合作，都是符合當前全球經濟發展實際的。
他回顧說，去年來看，中國加強了雙邊、多邊合作，開辟第三方市場，跟17個國家簽訂了產能合作的備忘錄或者協議，跟20多個國家簽訂了“一帶一路”的備忘錄或者政府間的協議。中國還對接東盟、歐盟、非盟、拉共體等，進行多邊的合作，推動國際產能合作，同時跟一些國家和跨國公司達成共識，合作開辟第三方市場。此外，中國還加強了資金支持，成立亞投行、建立絲路基金，還有一些雙邊、多邊的合作基金，力度也都比較大，這些都助推了國際產能合作。
徐紹史指出，去年產能合作在三個方面有重大突破。一是，鐵路合作。最近一條是印度尼西亞的雅加達到萬隆的高速鐵路，設計時速是250公里到300公里，由兩國成立合資公司來建設，預計在2018年底基本建成，2019年開始運行。第二條是中老鐵路，去年12月2日正式奠基開工，有470多公里，由中國和老撾合作建設。第三條是中泰鐵路，從泰國的朗開到曼谷，去年12月下旬正式啟動，將近800公里。第四條是匈塞鐵路，從匈牙利到塞爾維亞，長300多公里，塞爾維亞段已經啟動了。第四條是從莫斯科到喀山的高鐵，已經開始勘測。第五條是巴西到秘魯的兩洋鐵路，也已經開始勘測工作。其餘還有很多。因此，鐵路是去年一個重大的進展。
|
