中評社北京8月3日電／千呼萬喚的網約車新政《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》終於出台。對此，幾大網約車平台分別給出回應，強調“低價競爭”一去不複返，今後將回歸價值與服務的競爭。（8月2日海南日報）
一部利益攸關的法規，能贏得市場滿堂彩般的贊譽——這在價值多元、博弈繁複的當下，確實是難得的“好聲音”。網約車新政的最後一只靴子落地了，業界歡欣鼓舞，司機躊躇滿志，市民點贊稱道，這種同頻共振的情緒，恰恰是對制度理性最好的回應。
有人說，這是網約車從“石器時代”進化到“互聯網＋”的標誌。中國人講究“名正則言順”，網約車在全球的命途多舛，遭遇傳統市場業態的不滿和抗議。中國給予網約車合法地位，並推出了此部關於互聯網＋、分享經濟立法和正名的法規。網約車有了“准生證”，分享經濟有望滿血複活。
網約車合法化，這是新政最大的亮點。各方對網約車新政給予相當積極的評價，理由大概也就以下三點：第一，它彰顯了開門立法、鼓勵創新的新銳姿態。新政是規範，更是“開門”，它鼓勵了大眾創業、萬眾創新，在法理層面構建了開放而包容的市場環境，沒有掣肘於傳統出租車的利益與偏見，真正站在公正的規律之上，為公共利益建章立制。第二，它解決了網約車市場粗放而亂象叢生的問題。網約車是新事物，但新事物不代表完美無缺，安全保障問題、平台管理問題、門檻資質問題，凡此種種，都需要有自己的“紀律和規矩”。深圳等地對網約車的檢查也證明，這個新市場，沒有規矩、難成方圓。第三，它直面現實症結，實現了多方共贏。無論是各主體的權利義務關係，還是安全效率和公平並重的原則機制，既有力推動了傳統出租車行業的轉型升級，也為網約車行業的有序發展框定航線。乘客的權益、司機的利益、管理者的責任，更為明晰，更為清爽。
這是個值得奔走相告的好政策，其社會效應可能遠大於市場效應。李克強總理曾提出，“一個新事物誕生的時候，我們確實不能上來就管死了，而要先‘看一看’”。根據世界權威咨詢公司羅蘭貝格報告，至2020年中國網約車市場規模將達到5000億元，潛在市場需求達到1.1萬億元，市場潛力巨大。
當然，點贊網約車新政的“好聲音”，恐怕還要從兩個層面解讀：一是這點贊聲，是提醒網約車市場遵紀守法，在新政下合法運營；二是也寄望地方管理部門禁絕各種設坎尋租，而是真正推動良法善治得以實現。
（來源：央視網） |
