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| 2017年5月15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京雁栖湖國際會議中心舉行圓桌峰會，國家主席習近平主持會議並致辭。圓桌峰會閉幕後，習近平會見中外記者，介紹“一帶一路”國際合作高峰論壇會議情況和主要成果。這是習近平步入記者會現場。新華社 |
中評社香港12月26日電／多年來中國的海外投資一直在穩步增長。在中國不斷擴大的軍事投射能力和融資實力的相互作用下，在可預見的未來，中國的外交政策將圍繞著廣闊的視野展開。
美國《福布斯》雙周刊網站12月21日文章稱，“一帶一路”倡議旨在增強北京在世界經濟領域的作用。隨著商業和貿易利益的增長，中國將謀求充分從東亞到東南歐、橫跨整個印度洋的海上物流網絡發揮作用，通過修建基礎設施和為基礎設施建設融資來擴大其利益，這也是合乎邏輯的。同時，這種存在令北京能够擴大國家和企業的利益。
目前，受中國海洋和經濟影響最大的地區莫過於東南亞，自2000年以來，中國-東盟雙邊貿易額已擴大10倍，達到4000多億美元。除港口和貿易外，中國還向工業區、煉油廠、高速鐵路、管道、電力網絡和電信網絡提供直接投資。事實上，盡管頭條新聞都是橫穿中亞地區的鐵路與管道，但東南亞地區才是“一帶一路”倡議迄今最大的受益者。
即便是在東南亞地區，要全面落實“一帶一路”倡議也不是容易的事情。基礎設施建設項目在任何地方都是非常困難的，但新興市場被認為存在無與倫比的複雜性，主要是受當地國家結構性弱點的束縛。中國將面臨很多挑戰，這些挑戰也同樣擺在其他直接投資者面前——舉例而言，政策的連貫性、政府機構的執行力以及土地征用——此前印尼雅加達至萬隆的高速鐵路項目被推遲，就是其中一個例子。
但北京著眼的是長遠未來。它的融資模式有助於克服很多挑戰，因為其銀行借貸是基於中央政府政策方向的長期戰略基礎，而非標准的商業條件。
“一帶一路”倡議的一些目標帶有夢想性質，但如果這些投資項目被當地國家善加管理，它們將為參與國帶來長期的好處。無疑，它們也將提高中國的聲譽。由於中國已選擇為該地區基礎設施的現代化發展提供規劃、領導力、資本和專業人才，那麼便不應對中國已經成為占據主導地位的區域大國感到意外。（作者戴恩•查莫羅系英國控制風險集團東盟項目運作負責人） |
