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| 嘉里大榮董事長沈宗桂。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園8月2日電（記者 黃文杰）台灣物流產業龍頭、嘉里大榮物流公司董事長沈宗桂向中評社表示，物流就是靠產值，電子商務（簡稱電商）獲利能力不高，加上台灣電商操作業者還不夠國際化，跨境電商怎樣跟本土物流做結合還需要一段時間來整合，他認為兩岸電商確實是市場，但電商會從華東地區慢慢延伸到東南亞，這也是趨勢。
嘉里大榮觀音物流中心上午舉行動土典禮，邀請民進黨桃園市長鄭文燦出席，業者斥資十多億興建智慧型跨境智慧物流中心，嘉里大榮董事長沈宗桂會後接受中評社訪問。
嘉里大榮前身是大榮汽車貨運，台灣本土老牌貨運公司，成立在1954年，超過60年。
香港嘉里物流集團在2008年12月入主大榮貨運，並更名嘉里大榮，主要業務零擔運輸、物流服務的常溫、低溫倉儲與低溫配送及醫療物流，現在也為跨境電商智慧物流打基礎。
董事長沈宗桂近8年來的帶領，借重嘉里集團在全球完善的物流鏈資源，穩坐了台灣物流業的龍頭。
沈宗桂分析自己的競爭優勢說，兩岸服務是重點，不過母公司深入香港、新加坡、馬來西亞等東南亞五十多個據點，提供一步到位的本土企業及跨境先進物流服務。
怎樣讓電商落實到本土服務？他說，還需要時間整合，現階段台灣比較欠缺的是可以提供一步到位的服務，多半零星與零散，加上台灣電商操作業者還不夠國際化，無法跟雅虎等電商相比，過去電商佔嘉里大榮比例不大，但未來是發展趨勢。
沈宗桂說，兩岸電商物流配送會從華東地區慢慢延伸到東南亞，後者有很多產業，是大陸所沒有，電商價值是多元化與差異化，不是集中在某種產品，電商可以從農產品到高科技，食衣住行都是。
他說，選擇在觀音落腳興建智慧物流中心就是看準緊鄰機場，可以結合跨境服務，台灣貨物也有電商出口，不過出口比例大概不到百分之十，一般出口都是空運或海運。
沈宗桂告訴中評社，嘉里大榮也瞄準藝術品物流，不過台灣藝術拍賣市場小，不像鄰近香港規模這麼大，台灣藝品收藏家也不多。
他說，物流業必須視消費者需求與品質跟著改變，一部卡車也是物流，嘉里大榮擁有3500部卡車也是物流，要看好趨勢，調整發展，目前最主要核心是最傳統“零擔”。
“零擔”貨物運輸，指當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。 |
