中評社北京12月23日電／12月23日上午9時，在素有“和合聖地、濟公故里”的浙江台州天台縣，隨著現場“開工”的一聲令下，九龍山隧道洞口施工機械和工人們開始作業，由中鐵第五勘察設計院集團有限公司負責勘察設計的新建杭（州）紹（興）台（州）鐵路正式開工建設。該項目將是我國首條民營資本控股的高速鐵路PPP項目。
“我們天台人盼建鐵路盼了十來年了，今天終於夢想成真，而且還是高鐵！老百姓都高興地跟過年似的！”施工現場，天台縣發展與改革局副局長陳霞說。
杭紹台鐵路位於浙江省中東部，全長269公里，其中新建正線224公里，設計時速350km／h，橋隧比高達87.4%。項目總投資449億元。作為國家首批鐵路PPP示範項目，根據投融資方案，將由民營資本、中國鐵路總公司、浙江省交通集團和地方政府共同出資建設，其中民營資本出資占51%。該項目的開工建設不僅使其將成為中國民營控股高速鐵路的開山之作，也將為更好吸引民營企業參與國家重大基礎設施PPP項目起到很好的引領示範作用。
杭紹台鐵路起自杭州樞紐杭州東站，經紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣市區。全線共設9個車站，其中紹興北站、臨海站和溫嶺站為既有站，其他均為新建站，包括紹興市境內的新紹興北站、東關站、三界站和嵊州新昌站，台州市境內天台站和台州中心站。此次先期開工段九龍山隧道位於台州與紹興交界處，全長8.823km。
“該項目地質條件複雜，是國內首個穿越玄武岩夾深厚矽藻土層的高速鐵路，並途徑天台山國家5A級風景區。我們充分發揮設計院技術優勢，堅持環保選線，並積極組織專題研究，開展科研攻關，持續優化設計，攻克了特殊地質、實現既有高架站接軌、特大斷面高速鐵路隧道等技術難題，同時採用‘以橋代路、以隧代路’等減少工程對生態環境的影響，保證站型、橋隧結構物等與景區協調，努力為浙江建設一條綠色和諧的最美高鐵。”鐵五院杭紹台項目設計負責人黃群介紹。
設計人員在現場勘測。
據了解，杭紹台鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃和鐵路“十三五”發展規劃，是長三角地區城際快速鐵路網絡的重要組成部分，同時兼顧沿海客專輔助通道功能，是一條集路網、城際、旅遊及沿線經濟開發功能為一體的高速鐵路。
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