馬曉光：問了一連串的問題。首先，台灣當局一方面肆無忌憚地損害台商台胞的權益，另一方面卻轉嫁責任，向大陸“甩鍋”，這種做法道德嗎？正確的做法是，台灣當局趕快同意東航和廈航兩家航空公司的春節加班機計劃。在此之後，如果仍有需要，可以考慮新增其他加班機計劃。至於說採取的其他措施，大陸民航主管部門和航空公司以及有關地方會陸續出台。可能大家已經注意到，福建省方面已經部署增加了平潭至台灣的海上客運航班。
福建廈門衛視記者：台灣有關方面稱W122和W123航線與金門、馬祖終端空域距離過近，可能使雙方航機發生空中接近或者撞擊意外，引發飛安問題，想請問發言人對此有何評論？
馬曉光：這個問題問得很好，我一直等著大家問，我願意詳細地講一講。
據我了解，有關銜接航線問題，原本在設計的時候，已經和金門馬祖往返台灣航線保持了安全的間隔距離，不會對金門馬祖往返台灣航路安全造成影響。如果進一步用專業技術術語解釋，依據國際民航組織規定，空中交通管制員應當根據儀表飛行規則的條件，配備垂直間隔和側向間隔，配備了任何一種間隔，兩家航空器都被認為是安全的。事實上，飛行在W122、W123航線上的航班，與金門、馬祖起降的航班，均同時具有側向間隔和垂直間隔。
根據福州、廈門、金門及馬祖設計並公布的航線，W123航線與台方的W6航線、W122航線與台灣的W8航線最小側向間隔分別是33公里和23公里，這樣的間隔均遠大於國際民航組織規定的側向間隔標準；在垂直高度方面，去往廈門的航班和去往金門的航班飛行高度差超過1000米，去往福州的航班和去往馬祖的航班飛行高度差超過了3000米，均遠遠超過國際民航組織規定的垂直間隔標準。所以說，銜接線是安全的。
中國國際廣播電台記者：近期在大陸高校就讀的一位台灣女生在其社交媒體平台上發布了以“台灣女生逛大陸五線城市”為題的微視頻，談及對西北城市生活及大陸扶貧工作的感受，這條視頻迅速在兩岸引發關注，瀏覽量超過2000多萬，請問發言人有何評價？
馬曉光：看來這個視頻影響很大。讓貧困人口和貧困地區同全國人民一道進入全面小康社會，是我們黨的莊嚴承諾。大陸的繁榮發展帶來人民生活水平的不斷提高。十八大以來，黨和政府貫徹以人民為中心的發展思想，把脫貧攻堅擺到了治國理政的突出位置。在過去五年里，脫貧攻堅戰取得了決定性進展，有六千多萬貧困人口實現了穩定脫貧，貧困的發生率從10.2%下降到了4%以下。貧困地區的面貌也隨之發生了巨大變化。台灣青年用親眼所見、親身所感來傳播分享這一變化，這是很自然的事情。
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