中評社北京12月15日電／據中國經濟網報道， 12月14日召開的上海市政府常務會議原則同意《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021－2025年）》，並提出新能源汽車正處於大發展時期，必須積極搶占產業制高點。《經濟參考報》記者注意到，近一個多月來，已有河南、合肥、昆明、廣州等地做出規劃和部署，包括完善新能源汽車技術創新體系，加快建設基礎設施，培育行業領軍企業，瞄准千億市場空間加快培育新能源汽車產業等。
當前新能源汽車產業正迎來政策力挺。國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》提出到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時／百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
記者日前從工信部舉辦的新能源汽車產業發展“工信沙龍”上獲悉，展望2021年，新能源汽車銷量有望增加30%以上，達到180萬輛。目前相關部門正在醞釀明年的新能源汽車下鄉工作計劃。此外智能網聯汽車道路測試和示範應用的管理規範也正修訂完善，以進一步推動電動化、網聯化、智能化協同發展。
地方近期也乘勢而上，加快產業布局。合肥提出到2025年，新能源汽車產業規模超千億，整車產能達到100萬輛，質量品牌具有國際競爭力，成為全國重要的新能源汽車產業基地。廣東提出，促進創新鏈和產業鏈精准對接，加速建立系統、完備、高效的粵港澳大灣區新能源汽車技術創新體系，構建具有全球影響力的創新創業生態環境。
充換電基礎設施建設也將進一步提速。上海提出要鼓勵不同技術路線競爭發展，加快公共領域新能源汽車的應用和充電樁的設施布局，全力打響上海新能源汽車品牌。河南正在著手加大對充電設施的建設力度。合肥表示，積極推廣智能有序的居民區充電服務模式，鼓勵開展換電模式應用和商業模式創新，形成服務便利的充換電網絡。
中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，中短期來看仍然是一個以慢充為主、快充包括換電在內作為補充的體系。到2025年，慢充的充電樁端口預計有望達到1300萬端以上，包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充80萬端。換電站去年年底是300座，2025年有望增長10倍，達到3000座。 |
