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| 全國港澳研究會會員、香港國際金融學會研究員洪雯博士（中評社圖片） |
中評社香港10月22日電（中評社報道組）全國港澳研究會會員、香港國際金融學會研究員洪雯博士不久前在回答中評社記者有關港珠澳大橋的問題時指出，目前的“三地三檢”不利於提高大橋的利用率。在政治環境允許的情況下，可以考慮重啟“一地兩檢”、“一地三檢”、甚至“兩地一檢”、“三地一檢”的討論。
中評社記者問道，港珠澳大橋是一座創造了多項“世界第一”的跨海大橋，習近平總書記將此橋定義為“圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋”。中評智庫大數據中心發現，這座橋不僅淡出了港人視線，也未見特區政府有什麼相關的前瞻性戰略部署出台。您認為，應該如何盤活這座大橋？香港應該如何開發“大橋經濟”效益？
洪雯表示，港珠澳大橋創下了多項“世界之最”，是香港跟廣東共同爭取了很多年的成果，來之不易。但是大橋的營運，特別是在疫情下，非常慘淡。如果資源都是這樣用的話，香港人當然什麼都反。
對於如何利用好港珠澳大橋，洪雯有幾點考慮。第一，現在的過境車輛配額制度非常嚴格。她曾經嘗試申請，發現很貴，條件很多，期限又很短。她認為這過於嚴格了，可以考慮適當放寬。第二，大橋在結構上非常美，有很多創意，可以開發作為旅遊景點，甚至是更深入的工程旅遊，讓小朋友瞭解橋樑、瞭解如何在海上建造，這是很有趣味性的。第三，“三地三檢”不利於提高大橋的利用率。當時香港的政治環境惡劣，立法會、社會上有很多反對“一地兩檢”的聲音，現在這種障礙差不多消除了，而且立法會即將重新選舉，是不是可以檢討過關安排？雖然大橋已經建成了，但據說在設計上為“一地兩檢”甚至“一地三檢”預留了空間。在政治環境允許的情況下，可以重啟“一地兩檢”、“一地三檢”、甚至“兩地一檢”、“三地一檢”的討論。
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