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| 國瑞汽車總經理李朝森。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園2月20日電（記者 黃文杰）國瑞汽車總經理李朝森接受中評社訪問表示，期待新政府上台，處理兩岸貨貿協議或其他國家的自由貿易協議，擴大台灣汽車產能。不過相關配套措施也要做好，就以貨貿談判為例，台灣跟大陸還是處於“不對等”的關係，雙邊雙向開放，大陸汽車也會進入台灣。
TOYOTA（豐田）汽車在台製造廠國瑞汽車總經理星野晴秋，去年任期屆滿功成身退，轉任國瑞汽車顧問，職缺由副總經理李朝森升任，創下國瑞汽車在台深耕31年來，第一位出任國瑞總經理的台灣本地人。
國瑞汽車是由日本豐田汽車與台灣總代理和泰汽車合資設立，雙方持股比為7比3，一直以來都由日方指派日籍主管來台擔任總經理，主導公司營運。
李朝森，1955年次，台灣大學機械研究所碩士、中央大學管理學院碩士，1984年進入國瑞生產部服務，算是國瑞創廠“黃埔一期”員工，一路歷練過品質管理部、製造部、管理本部的主管，接受過豐田生產管理方式的完整訓練。
桃園市府舉行2016台灣燈會在桃園宣傳記者會，為鼓勵民眾下載燈會APP，大手筆提供TOYOTA轎車一輛，這輛嶄新COROLLA ALTIS X車，不僅台灣寫下銷售佳績，也是外銷中東主力產品。
李朝森接受中評社訪問，暢談台灣汽車製造的現況，也分析為何可以打入中東市場，除了自家品質好，中東汽車市場屬於“完全競爭”。
他說，台灣汽車市場，國產車加上進口車約42萬台，進口約37%，台灣本地汽車廠製造約38萬台，國瑞就有20萬台，“有一半都在國瑞生產”。
國瑞生產20萬台，有9萬台銷到中東國家，李朝森說，前年銷售更創9萬4千台亮麗成績，不過去年國際油價開始大跌，生產油國的中東也面臨景氣問題。
中評社問，新國會開議，一旦兩岸協議監督條例順利通過，貨貿通過應該只是時間早晚，怎樣看台灣汽車整車輸出到大陸？
李朝森表示，台灣跟大陸在貨貿汽車談判上，應該說這個“不對等”比例要多少？大陸汽車生產量大，台灣汽車生產量小，一旦開放是雙向，大陸汽車進入台灣，就要看台灣本身的競爭力。
他說，因為大量生產比較便宜，進來價格不知道，但當地價格確實相當便宜，都要整體考量。
李朝森說，好比量的部分，到底是進口國家管理？或是出口國家管理？這兩種的意義又不相同，如果幾萬台銷往大陸，應該是台灣來管制，如果由對方來管制會比較奇怪。
李朝森以國瑞汽車銷售到中東的COROLLA ALTIS，是完全競爭的狀態，也就是說，中東國家沒有汽車廠，沒有保護自家汽車產業，各國進去中東的競爭條件，大家都一樣。
中東國家會選擇哪家汽車？當然會以品質為優先考慮，第二就是成本要低，才可以跟別人來競爭。
他也認為，中東整車輸出例子，是不能套用其他經濟體，好比東協國家，東協自己有自由貿易協議，簽署的國家關稅降為零，沒有簽署加入的國家就有關稅，相對成本就高。
李朝森舉國瑞生產的camry，外銷到寮國，一年數量或許不多，可能只有20、30台，最近就因為東協本身的貿易協議，會員國零關稅，台灣銷往寮國價格就輸給泰國。
對於今年國產車的市場，李朝森說，應該會比去年好，主要還是馬政府去年底推出汰舊換新政策，補貼貨物稅，應該會刺激汽車市場，不過日圓與歐元貶值，匯率變動也會影響進口車價格。
李朝森說，新政府上台“應該會很努力”，會協助汽車業解決瓶頸，期待多照顧汽車產業，自然也會連帶影響周邊的零組件廠與協力廠商。 |
