中評社北京9月20日電／ 2015年，財經顧問王傑從天津臨時調到北京，當時他本人也搬到了首都，只在周末回家探親。不到一年，他又搬回了天津。往返天津與北京總共有300公里，他寧願每天上下班多花一個小時。因為這兩個城市之間開通了飛快的高鐵。上個月，中國新一代高速列車“復興號”開始在主要城市運行。這意味著34歲的王先生從天津火車站到北京南站的旅行時間將從30分鐘縮短至不到25分鐘。
復興號高速列車完全由中國設計和製造，最高時速達到400公里。從周四起，復興號將以350公里的時速運行，這比日本的新幹線（時速300公里）和迄今運營速度最快（時速320公里）的法國TGV還要快。自從北京啟動世界上最雄心勃勃的高鐵發展計劃以來，成千上百萬中國人的生活為之改變，而王先生就是其中一員。
近幾年，中國高鐵建設全速前進：中國耗資約2.4萬億元，修建了2.2萬公里高鐵線，比1949年中華人民共和國成立時鐵路總里程還長。中國人也證明了“築巢引鳳”這個詞的正確。2008年以來，中國高鐵客流量以平均每年30%的速度增加，全國鐵路運營企業中國鐵路總公司稱，迄今中國高鐵發送旅客超過50億人次。中國非常重視高鐵，把它視為能帶來國家聲譽、改善人們生活和流動性的關鍵基礎設施。有分析人士指出，中國高鐵帶來的最大變化是國內出行和旅行，其次是對工作的影響。
高速鐵路網快速擴大，中國31個省份和地區如今已有29個通上了高鐵，越來越多的中國人棄飛機坐高鐵。因為火車站往往更靠近市中心，而且與機場不同，火車站安檢和進站上車快得多。相比中國機場出了名的延誤，高鐵近乎完美的准點率，也使高鐵成為許多人首選。有乘客表示，現如今，如果車程5小時以內，會選擇坐火車，不考慮飛機。南京東南大學社會學家陳洪生進行的一項調查發現，受訪的近1／4北京—上海高鐵線乘客表示，他們在高鐵線建成後搬離了擁擠的大城市。30歲的胡先生在天津工作，他表示，“我以前很羨慕日本和台灣的高鐵。而現在，感覺我們超過他們了。如果中國說我們是第二，我想沒人敢說他們是第一。”
如今，中國的高鐵技術也成熟到成為官方媒體所說的“走出去”戰略的關鍵支柱。中國政府推動其鐵路技術和列車出口，借此提高其全球競爭力和影響力。（來源：環球時報） |
