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| 林全回顧當年台灣高鐵興建，政府唯一沒做好就是財務規劃，講起當年BOT案與政府民間合力興建，手勢與神情，彷彿又回到學者林全教授。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園1月5日電（記者 黃文杰）台灣高鐵公司今天下午在桃園運務大樓舉辦“通車十週年暨探索館開幕典禮”，包括“行政院長”林全、政院秘書長陳美伶、“交通部長”賀陳旦、民進黨桃園市長鄭文燦以及高鐵董事長江耀宗，共同為探索館揭牌，林全致詞也提到當年以學者身份，怎樣看高鐵興建案，瞬間變身“林教授”，侃侃而談，充滿自信。
林全上任已七個多月，民調依舊低，不過不少人明顯觀察，林全開始不太一樣，自信心出來了。
首先抵達桃園運務大樓會場，典禮尚未開始，一堆媒體搶著問“一例一休”，林全先跟陪同“立委”與地方首長“打聲招呼”說，先把困難的問題答覆與解決。
對於外界質疑“一例一休”引發的爭議，林全不急不徐的澄清，直說外界對於他的訪問“錯誤解讀”，再次耐心解釋一遍。
台灣高鐵通車十週年暨探索館開幕典禮，啟動之前，貴賓輪流上台講話，最後壓軸是林全，提到BOT案與財務規劃，林全似乎拋開“閣揆”的身份，變身成“林教授”。
林全提到，剛聽完賀陳旦部長的講話才驚訝，高鐵早在27年前就開始規劃，當然規劃一開始，也陷入“要不要興建高鐵”爭議，當時他不懂工程，不過以學者身份，不贊成完全由政府興建。
他說，當時評估高鐵要不要興建，北二高剛完成，當時估算500億元，後來花了1500億元，以學者身份認為，擔心完全由政府來興建，後來追加的金額恐怕是“天文數字”。
林全坦言，BOT當時不是台灣主流意見，反對理由也是對的，擔心“小孩玩大車”，確實有“很大問號”，最後得標營運團隊也是意外，當時都認為是另外對手會得標，引發批評與流言。
他說，事實上，只有選擇問題，沒有對錯問題，任何作法可能失敗，政府做可能成功或失敗，民間做也可能成功或失敗。
“我寫過很多文章！”林全說，民間政府應該共同合作，政府與民間結合，發揮優勢，不是發揮劣勢，政府優勢是有公權力，可以土地徵收，政府信用夠，借錢利率低，這是最大優勢，民間不受年度預算，招標不受政府採購限制。
他說，政府與民間如果把弱點結合，就注定失敗，政府唯一沒有規劃很好，就是財務問題。 |
