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| 8月31日，福建首趟中老鐵路國際貨運列車從福州江陰港站開出。（新華社） |
中評社香港9月20日電／中國2013年提出的“一帶一路”倡議，旨在構建連接古代貿易路綫上不同地區的貿易、投資和基礎設施的網絡。9年前，哈薩克斯坦和印度尼西亞先後見證了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議的提出。
巴西《論壇雜志》網站9月14日載文《“一帶一路”倡議9年後為全球繁榮增加互聯互通》，文章說，該倡議遵循共商共建共享原則，致力於深化互利共贏合作。自啓動以來，該倡議已發展成為沿綫國家在複雜挑戰中攜手共進、為人民帶來福祉、進一步推動全球發展的平台。
經過多年合作，“一帶一路”已基本形成“六廊六路多國多港”的互聯互通架構。具有裡程碑意義的成就包括非洲蒙內鐵路、亞洲中老鐵路、以色列海法新港、中巴經濟走廊等。
除基礎設施項目外，該倡議也通過中歐班列在亞歐之間建立了新的物流通道。目前，中歐班列共鋪畫82條運輸綫路，通達歐洲24個國家約200個城市，形成覆蓋整個歐洲大陸的交通網絡。
互聯互通意味著更少的障礙，無論是在政策協調、公路交通、資金流動還是人文交流方面。它還需要對不確定性更具彈性。 |
