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| （圖片來源：大公報） |
中評社香港12月7日電（記者 盧哲）港鐵將軍澳線5日發生列車接駁機件嚴重故障，造成服務暫停4小時。而上月13日荃灣線油麻地站發生列車出軌、車門飛脫的嚴重事故。不到一個月時間，作為港人重要出行工具的港鐵接連事故，社會表達極大關注。多家報章6日發表社評指出，港鐵暴露的安全管理存在的問題必須重視，尤其應檢視港鐵維修管理是否存在不足及系統性的風險，而政府亦應加強對港鐵的管理機制問責。
香港《明報》6日發表社評《甩門未幾又甩卡 港鐵維修存疑問》表示，港鐵繼上月列車“甩門”後，昨天又懷疑發生“甩卡”事故，逾千人要行路軌疏散。今次事故發生於早上繁忙時間，幸未造成傷亡，然而鐵路安全不能靠運氣，港鐵一個月內接連發生嚴重事故，兩宗意外似乎都指向硬件維修保養甩漏，事故調查單單聚焦於技術性的成因，容易忽略背後可能牽涉的管理問題。近年港鐵人手流失嚴重，部分核心維修工作需要外判，維修保養質素有否因此受影響，值得深入探究，有關問題並不適合由港鐵管理層“自我檢討”，政府作為大股東，應該主動介入，包括考慮以獨立調查方式，檢視港鐵維修管理是否存在不足及系統性的風險。
社評表示，本港交通以鐵路為骨幹，服務安全可靠至關重要，政府既然定下這樣的交通發展策略，就有責任督促港鐵做好本業。近年港鐵將一些核心維修工作外判，外判員工估計佔全部維修人員逾一成，港鐵強調有安排專責人員督導維修外判工作，可是近期港鐵一再出事，人員流失與維修工作外判，究竟有否影響保養質素，有必要深入探究。港鐵昨天宣布將全面檢討現有的鐵路資產管理及維修保養制度，確保維持高水平，惟暫時並不清楚，有關檢討何時完成、會否呈交給政府及向公眾交代。港鐵作為上市公司，重視成本控制的管理思維，有可能影響到員工薪酬及維修工作上的處理，政府身為港鐵大股東，有責任跟進，除了責成港鐵在指定限期內提交相關檢討報告，立法會亦可發揮監察角色，包括針對近期接連發生的甩門甩卡事故，展開獨立調查，檢視港鐵在維修管理方面有沒有缺失及盲點，而不是單單靠港鐵自己查自己。
香港《文匯報》在社評《港鐵問責機制落實到管理層，要待何時？》中表示，不到一個月時間，港鐵接連發生嚴重事故、造成服務延誤，嚴重影響市民出行，暴露出安全管理存在不容低估的問題。每次出現事故，政府按機制處罰，但多年效果不彰。輿論早就指出，處罰機制只罰公司、不罰管理層，問責不落實到個人，對港鐵完善管理、防範事故效果有限。加強問責，將問責機制與港鐵管理層評核、待遇掛鈎，是社會各界共識，政府應尊重民意，下決心整頓港鐵管理，確保鐵路交通服務安全高效優質。 |
