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| 港區全國人大代表、香港九龍社團聯會理事長徐莉（受訪者供圖） |
因此，在《關於進一步便利旅客赴港通關措施的建議》中，徐莉建議，粵港兩地政府需盡快商討恢復深圳戶籍的“一簽多行”政策，並可在評估可行性的基礎上，將“一簽多行”政策逐步、有序複製到大灣區內地9個城市。在未來，兩地政府亦可考慮延長持港澳通行證的大灣區內地居民在港的停留時間，由現時的7日延長至14日。而在創新通關模式上，徐莉建議，可在“合作查驗，一次放行”的旅檢形式上，積極探索非觸式過關技術，利用二維碼、人臉識別等技術為自動化過關驗證，取代一般掃描證件和指紋核實身份的方式，令旅客無需重復出示旅行證件，減少指紋身份確認失效或耗時長等問題，加快通關時間。
另外，徐莉在《關於推動大灣區銀髮經濟產業的建議》中表示，目前中國有將近3億長者，本世紀中葉及之後，中國老齡化水準會始終維持在40%以上，躋身全球高度老齡化國家行列，中國既有全球規模最大的老年消費群體，還有全球規模最大的老年消費市場。發展大灣區“銀髮經濟”產業，兼具經濟與社會價值意義，既可為經濟因應人口結構發掘新動能，也一定程度上也有助紓緩香港安老服務的壓力，化解眾多“急難愁盼”的問題。
徐莉認為，要推動大灣區銀髮經濟產業的發展，需要關注兩個重要方面，一是突破養老福利跨境攜帶的限制，減少香港長者選擇到大灣區養老的阻力，例如建立跨境救護車點對點急救模式，擴大香港醫療資源和醫療券在內地的使用範圍、加快推展兩地病歷互通系統，完善各地醫保機制等；二是增加大灣區可供香港長者選擇的優質養老服務，提升競爭力和吸引力，例如在內地建立港式管理的樂齡公寓或安老小鎮、建立跨境安老護理人才培訓計劃、設立符合港人的內地院舍認證制度、搭建跨境智慧養老平台等。
復常之路 香港應自強奮起
徐莉在貨運及物流領域頗有建樹，在業內具領導地位。對於疫後香港航運中心發展走向，徐莉說，復常以來，香港航運運力還沒有恢復到疫情之前，但其中的原因是多方面的。
首先是地緣政治。“整個歐美的反華勢力對我們國家的打壓，應該說對機場的運量造成較大影響，下跌的很厲害。主要來說，訂單減少、尤其在內地方面出口的訂單減少了很多。”徐莉說，香港很多時候是一個中轉站的角色，比如中轉飛到東南亞或者歐美，以及飛到內地。但現在與十幾年前比起來已經少了很多。
第二點，是香港的貨運航運人員嚴重不足。“當然這是一個全球都有的情況。因為疫情之後，很多人員轉行沒有回來，人手是嚴重不足的。因此相較而言香港的航班恢復程度總體來說已經不錯。” |
