中評社香港5月23日電／據大公報報導，發展才是硬道理！沙頭角被列為邊境禁區大半世紀，長期被邊緣化，經濟嚴重落後，淪為邊城。《大公報》昨日刊出沙頭角系列報導，為居民及持份者發出要求開放、發展的呼聲，引發強烈回響，社會各界紛紛表示，北都發展不能忘了沙頭角，期待《大公報》深入跟進，發揮傳媒積極作用。
有80、90後年輕居民感嘆：“我們已被邊緣化了幾十年，真是不想再這樣繼續下去了”，期望政府加快推進發展，同時做好交通和配套設施，開放、發展兩不誤，共創雙贏。
沙頭角開放、發展勢在必行，自大公報昨日刊出沙頭角禁區淪為邊城數十年的落後境況後，引起沙頭角居民強烈回應，不少居民表現既興奮又擔心。有居民表示支持開放發展沙頭角，但政府要做好交通配套等安排，讓居民融入和適應開放後的生活變化。
“多謝大公報的報導，呢度幾十年來，一直都被邊緣化，無任何產業，是零就業機會。”在沙頭角土生土長的90後居民李先生對大公報記者感嘆道，這種冰封的狀態，令居民長期要被迫披星戴月乘車來往市區工作，非常辛苦。他支持政府明年開放每日一千個名額來禁區旅遊，“可以讓更多市民增加對沙頭角的認識，是好事。”他希望大公報可以深入報導，繼續為禁區居民發聲呐喊，加快發展和完善交通和社區設施。
難忘趕上學苦況 出九龍耗兩小時
李先生坦言自小在沙頭角長大，由幼稚園至小學都在沙頭角，中學轉往粉嶺讀書。至今難忘當年每日大清早趕車返學、放學的苦況。畢業後，幸好可以在父親開設的茶餐廳做侍應和送外賣，不用像其他居民為了謀生遠離家人，又或每日來回市區奔波勞碌。“這裡的居民好多都要返出去九龍甚至港島返工，不少人每天早上6時許，已在小巴站和巴士站排隊等車，排大隊了。到6點半，巴士站已停滿車，車上亦滿座，接送居民同學生出到九龍都兩個多小時了，每日幾個小時來回，真是苦不堪言！”
李先生指沙頭角曾經興旺過，但長期被政府忽視和邊緣化，造成現在的境況。他期望開放和發展，可以為沙頭角居民創造更多的就業機會。不過，由於禁區長期封閉，配套不足，難以應付開放後人多車多帶來的龐大壓力，他希望政府先做好交通等配套，如擴闊沙頭角公路、重建市政街市和停車場，增加泊車位，加建專門停泊旅遊巴的停車場。他希望北都未來發展，多建商廈，有更多產業，創造更多就業機會，那樣居民就不用每天往返九龍和港島。
現年34歲的沙頭角擔水坑村居民溫先生表示，自小在禁區長大，十分支持開放和發展沙頭角，相信能令居民的生活質素有所提升。不過，他建議先完善區內交通配套，以免激化區內的居民矛盾。重建新口岸時，可增加停車場以提供更多的泊位，方便駕車人士，避免出現違例亂泊，影響居民。
做好交通配套 增泊位助旅遊
此外，為紓緩開放後增加的人流，溫先生建議開設由沙頭角經龍山隧道往大埔或沙田的巴士線，減輕沙頭角公路壓力，“因為現時的皇后山、香園圍的車都經沙頭角公路，經常塞車塞到飛起。”此外，由於不少居民擔心全面開放後，會有大量市民和車輛湧入，擾亂平靜的生活，希望政府為屋邨增加閘門和保安員。
另一名青年居民曹先生亦支持開放禁區，相信有助刺激當區經濟，但現時交通不便，一旦有大量市民湧入將造成更大壓力。現時禁區內居民往返市區工作，或小朋友到上水粉嶺或大埔返學，要在早上六時許出門，先坐巴士再轉火車，兜兜轉轉，車程近兩個小時，非常不方便，如果交通配套跟不上，會對居民影響好大。 |
