首先，通道網絡加快構建。我國首條直通中越邊境高鐵—防城港市至東興市鐵路開通。建成運營8個運輸機場，其中南寧機場國際貨運航線基本實現了東盟國家的全覆蓋。北部灣國際門戶港承載能力持續強化，基本通達國內以及東南亞、東北亞的主要港口碼頭。我們正在建設的平陸運河，預計到2026年底主體工程全部完成，屆時西南地區的貨物經平陸運河出海。我們計算了一下，這將比現在的水運通道出海里程縮短了560公里左右。
其次，通關時效加速提升。通過跨領域、跨部門創新協作，實現了北部灣港鐵海聯運的無縫銜接，出海貨物“下車即上船”、陸運貨物“下船即上車”。廣西還通過口岸功能升級，不斷提升通關便利化水平，正在加快建設中越邊境智慧口岸，建成後貨物可以實現24小時不間斷、無人化、智能化通關。2023年，廣西口岸進出口整體通關時間分別為15.16小時和0.28小時。
最後，通道效應不斷顯現。2023年西部陸海新通道沿線省（區、市）經廣西口岸進出口貿易總額達6044.8億元，比2017年增長了104.4%，可以看到，通道輻射帶動作用進一步得到增強。第21屆東博會將展示平陸運河、北部灣國際門戶港等重點項目，舉辦主題鮮明、特色突出的專題活動，推動北部灣港擴能優服、以及更多“鏈主”企業和重大項目入駐沿邊臨港產業園區，推動新通道發展為新產業走廊。 |
