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| 長榮航空企業工會下午到蘆竹南崁長榮航空母公司抗議。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園5月30日電（記者 黃文杰）疫後航空業復甦快速，人力反而吃緊，長榮航空高雄機場地勤基層員工出面控訴，長榮航勤一再違法調動，有人已經支援桃園機場5、6次，不斷要北上支援相當不堪其擾，痛訴頻繁支援桃園導致家庭失和，今天更赴長榮航空位於桃園蘆竹母公司抗議，要求公司出面說明。
對於長榮航勤高勤部基層員工出面控訴，資方長榮航空也駁斥，絕無違法調動的情事，承諾6月起會逐漸減少支援人數，預計今年底前終止支援方案。
長榮航空企業工會、桃園市產業總工會與長榮航勤公司高勤部員工今赴長榮航空母公司抗議，直指長榮航勤要求高雄小港機場的員工遠赴桃園機場支援，1年支援多次，每次都必須待上1個月，導致家庭失和，甚至有人開價2萬元請單身同事替自己北上支援，先前曾召開記者會、調解會，不見公司誠意解決。
工會要公司提前終止調動期程並減少更多調動人次，否則不排除發起更高強度的集體抗爭。
沈姓員工感嘆，新方案提出後，原本下半年要來支援3次，現在的確少了1次，直呼自己上周跟小孩只相處5小時，呼籲公司別老是說高雄人力過剩，質疑人力過剩怎麼還會有加班時數變多的狀況，應拿出誠意解決人力不足問題。
“我已經因為頻繁支援桃園導致家庭失和！”長榮航勤公司高勤部洪姓員工說，公司從去年2月至今不斷以許多理由，要求高雄的員工北赴桃園機場支援，由於長期不在家導致家庭失和，太太已經半年沒有回家，連小孩都只能托給父母照顧，而父母年事已高且有病痛纏身，盼長榮航勤能看到基層員工的難處，自己是非自願離開高雄、離開家庭。
長榮航空今也回應，航勤在高雄機場的地勤業務，受到疫情影響，業務量由每月約1100架次的作業量，降到最低衹有300架次，目前也僅恢復到每月500多架次。
在同業採取無薪假或減班休息措施時，公司沒有裁員、減薪，僅讓高雄同仁以出差方式輪流到桃園機場支援作業，出差期間也提供住宿、交通費、餐費，以保障員工的工作權，讓疫情對員工收入的影響降到最低，並無所謂違法調動的情事。 |
