所以，現在是不是日本一股腦兒要升高衝突，想把美國拖著跑，很快就會明朗。如果美國轉向，日本拒轉向，勢必要付出高昂的代價，相信日本不會做出這種不智的選擇。但美日透過一種分扮黑白臉的默契牽制北京，力防中國突破太平洋島鏈封鎖，可能性是絕對存在的。
這其間還有一個有趣的觀察點，在北京要求飛經東海防空識別區的飛行器應提報飛航計劃之際，民航完全商業取向和軍機不同，消費者付錢當然要選擇最安全、最舒適的飛行。一旦美國以及全球飛經東海的主要民航公司都向中國提交飛行計劃，以確保飛安，日本籍航空公司若堅持說不，久而久之難道不會引起消費者憂心，進而失去市場優勢？
在台灣方面，馬政府這次的反應算是四平八穩，第一時間就表明台灣的民航公司會向大陸提交飛行計劃，馬英九12月1日也在出席《開羅宣言》70周年研討會時首度針對大陸的東海防空識別區做出宣示。馬英九會中宣示，“《開羅宣言》是台灣重回中國版圖基礎”，選擇這個場合發言回應東海防空識別區是很有意義的安排。
現在很尷尬的是民進黨，開了8次華山會議要調整兩岸政策，先前拋出一個“憲政共識”，現在又站到美日那邊要對抗中國大陸。蘇貞昌先是痛批中國搞“區域霸權”，又要求馬英九應該硬起來，“否則不但會被看不起，更會被人家直接侵門踏戶。”綠委更一致要求台灣不應向中國大陸提交飛行計劃書。講白了，民進黨這種態度，再開100場華山會議也沒用，也沒必要用“憲政共識”來模糊解釋“一中、一台”，就直接宣布一邊一國就好。在美日明確化對東海防空識別區的進一步態度後，綠營會不會調整態度，值得觀察。 |
