中評社北5月30日電(評論員 陳鴻斌)今年4月29日清晨，朝鮮再次發射導彈。但這次導彈發射後隨即發生爆炸，最後以失敗告終。這本來並不是什麼新鮮事，但在日本卻引發了過度反應，不僅東京地鐵公司（東京Metro，由日本政府和東京都政府共同投資管理）的9條線路地鐵同時停運10分鐘，部分私營鐵路公司在東京的線路也出現了同樣情況，包括在日本海沿岸運行的新幹線也採取了相同措施。這樣的反應在日本顯然是前所未有的，當然也引發了乘客和全社會的巨大反響。幸虧當天是周六，所以受到影響的乘客不是很多，僅為1.3萬人次。
更詭異的是，採取這一措施是在導彈發射半小時後，此時導彈發射早已失敗，卻還要採取這一措施。此舉的合理性何在？即便發射成功，導彈7分鐘就可抵達日本，半小時後採取應對措施也純屬“馬後炮”，這是在舉行“防空演習”？
二戰結束以後，日本就再也沒有遭受過任何形式的外來攻擊，如今居然因朝鮮發射導彈就停運了東京的地鐵，這無疑使大量東京市民深感詫異。這一反應是否必要，是否反應過度？雖然也有個別支持這一做法的意見，但大量市民的反應仍然是覺得小題大做了，純屬自欺欺人，是安倍在刻意煽動“朝鮮威脅論”。如果朝鮮發射導彈確實是對准日本的，那首當其衝的目標無疑是駐日美軍基地，而不可能是日本的民用目標，因為這麼做根本達不到朝鮮的戰略目的。
再退一步說，即便朝鮮真要襲擊日本的民用目標，也不可能是地鐵。如果真想防患於未然，日本政府就首先應該讓核電站停運，因為一旦核電站遭到襲擊，其影響面要大得多。襲擊地鐵太缺乏合理性。且不說地鐵的線路大多為地下，就算是一小部分區間在地面運行，由於地鐵處於運行過程中，用導彈來打擊這樣的活動目標，朝鮮的導彈技術是否已具備這樣的能力也大可存疑。
東京地鐵公司此前就已做出決定，一旦NHK電視台發出朝鮮發射導彈的消息，將立即停運，停運時間為10分鐘，以便確認是否受到影響。對於此前的停運舉措，該公司負責人在為此舉行的記者會上的解釋是：即便並未直接受到影響，但一旦導彈落入東京市區，地鐵列車也會遭受到其衝擊波，停運可以降低風險系數。但這一牽強附會的說法顯然是難以服眾的。
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