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| 李龍文表示，兩岸航空主管機關已經有共識，直航之後的好處，不能由航空業者獨享，必須回饋消費者。(中評社 康子仁攝) |
中評社台北5月21日電（記者 康子仁專訪）第3次江陳會確定兩岸定期航班從7月起將增加為每周270班，在第一線負責談判的台灣“民航局長”李龍文承受不少壓力，他在接受中評社專訪時透露，這次江陳會當中，雙方決定未來兩岸主管民航的部門，在定期航班實施之後，有任何需要溝通之處，不必再經過海基和海協會，可以隨時進行檢討，再逐漸增加班次。
今年60歲的李龍文，台灣交通大學海洋運輸系畢業，從“交通部”航政司科員一路往上爬，曾任路政司長，負責道路和鐵公路運輸管理、航政司長，2004年接任台中港務局長，去年7月升任“民航局長”。
李龍文表示，這次前往南京參加第3次江陳會，最大的收穫就是定期航班增加，從原來的每周108班增加為270班，將平日包機定期化，就是一大突破。
儘管每周航班已經增加到270班，不過，就連馬英九都認為，以兩岸往來每年多達480萬人次的情況下，兩岸直航班機應該增加到每周540班次才夠。參與協商的李龍文說，原本民航局希望兩岸航班的數量能夠不加限制，但因為考量航路的負荷，大陸方面表達已經盡了最大的努力，所以做出這樣的處理。
他認為，這個數字（每周270班）對於兩岸的航空運輸，應該有正面的意義，但是就長遠而言，未來有隨時檢討，再增加班次的需求。
“以目前情況而言，每周航班增加為270班之後，應該是足夠的”，但李龍文分析，因乘客是有引發性的，所以未來的需求將會越來越多。另外，往來兩岸的觀光客也會持續增加，在這種情況下，未來的需求將逐漸提高，到時候航班數還是需要重新檢討
李龍文強調，未來定期航班開始實施之後，不論是執行層面，或是在推動的過程當中，都會碰到一些疑難雜症，大小問題也會陸續產生，兩岸將會溝通檢討，在補充協議當中，已經有一個條款，雙方會指定窗口，進行必要的溝通。
李龍文透露，在這次陳江會當中，雙方也決定，未來兩岸主管民航的部門，在定期航班實施之後，有任何需要溝通之處，不必再經過海基和海協會，可以隨時進行檢討，再逐漸增加班次。
對於台商反映，兩岸直航之後，票價還是太高的問題，李龍文說，等到7月份定期航班增加為每周270班，供給量增加之後，如果需求量不變，依照市場機制，價格自然會往下跌，航空公司就有檢討票價的空間。
李龍文強調，這次在南京舉行的陳江會，兩岸航空主管機關已經有共識，兩岸直航之後的好處，不能由航空業者獨享，必須回饋消費者。李龍文說，未來定期航線的票價，必需事先向“民航局”報備，“民航局”會透過行政程序的管道，注意票價的合理性。
民進黨和“立法院長”王金平都主張，應該在第3次陳江會當中討論延遠權部分，李龍文說，從第2次陳江會到第3次陳江會，雙方一系列的業務溝通會議，或者預備會議當中，都有談到這個議題，但因為牽涉複雜，經過初步交換意見之後，認為這個議題並非短期內可以處理，也非這次陳江會迫切需要處理，所以留待爾後兩會再作商談。
李龍文解釋，延遠權主要是企業利益，是否真的對台灣航空有利，還需要審慎評估。他強調，如果台灣向大陸要求延遠權的話，其他國家，也會要求飛到大陸之後，還要再飛到台灣來。兩岸航線不只是兩岸的航空公司在經營，還有我們經營大陸、延遠到第3點的第3國；另外，還有大陸經過台灣，延遠到第3國的另外國家，通通也會要求共同經營兩岸航線，在這種情況下，對台灣的航空業是否真的有利，還需要仔細考量。 |
