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| 廈門BRT快速公交外觀與台北捷運文湖線極為相似。(記者 俞敦和攝) |
中評社廈門6月17日電(記者 俞敦和分析報導)台灣民眾來到廈門，目光除了感受到廈門和台灣相近外，很難不被外觀與台北捷運文湖線極為相似的“廈門BRT快速公交”所吸引到。
採用類似台北捷運文湖線的高架道路、售票系統、營運方式，但是在上行走的卻是一般的公交車，而非電車，確實有點新鮮。廈門BRT快速公交目前有3條路線，連接廈門島內外，廈門BRT票價低廉、站點密集、換成方便。根據記者實地走訪，BRT單程票價只需5毛錢，且班次多，大約3~5分鐘就有一班車，搭乘BRT經濟又便利。
廈門之所以建設BRT快速公交系統，而非輕軌或地鐵，根據廈門市規劃局局長趙燕菁表示，第一是廈門地狹人稠，土地取得不易，施工不變，所以採用高架道路來降低成本。第二，將近於輕軌、地鐵，BRT系統機電成本與總額投資上都大幅減少。第三，在全中國都積極建設地鐵的情況下，廈門要等到電車車廂需要3~5年，廈門發展不能因此停頓。第四、公車BRT不須通過國務院核准，廈門可以自行建設，自己生產高品質公交來營運。第五、BRT系統營運成本低，票價低，可以增加民眾搭乘意願。最後，廈門BRT有預留未來升級為輕軌的空間，可根據城市發展，隨時調整。
廈門BRT快速公交系統，建設成本低、營運成本低，但在搭乘便利性與搭乘速度上，完全不輸給一般地鐵或輕軌，對於台灣許多正打算建設造價高貴的捷運系統的城市，是相當值得參考與效法的對象。 |
