他表示，他與台商都有很深的體會，就是大陸方面談到政治方面想要“兩岸一家親”，但是談到經濟問題時好像就不是這樣子，這幾年來有關經濟問題的體會非常深，尤其是近一、兩年來，因為大陸經濟減緩，台灣受到非常大的衝擊。
他指出，回頭追溯原因，大家認為是“紅色供應鏈”，其實這個問題他早在2011年就提過了，他沒用那麼聳動的用語，那時在ECFA之下有兩岸經濟合作小組，其中有產業合作是兩岸之間輪流召開，他參加了2011年在新竹召開的會議，當時在會上特別提出兩岸產業不能只講合作，要講分工合作，那些是台灣已經有的，大陸就不要重覆去做，如果做，結果是產能過剩、惡性競爭、兩敗俱傷；當時大家很少觸及這問題，但當時他已看到問題。
他說，2013年時他在湖北武漢的台灣週活動又提了，兩岸應建立供應鏈合作，同時也主張大陸應該獎勵實施有成效的，給予一塊奬牌，這在大陸很常見；例如兩岸汽車供應鏈合作基地，就是大陸汽車業者從台灣這邊買了一些零件，形成供應鏈的關係；他一再提及，兩岸之間要連結的話有二條要連結，一是文化的連結，二是經貿的連結；其中文化很難中斷，但經貿就是靠供應鏈連結，如果供應鏈也沒有的話，那台灣與大陸有什麼關係？所以他一再強調這個問題，後來有媒體去問大陸方面他提出的方法是否可行，大陸說不可行；可是不去做當然不可行。
高孔廉強調，不止大陸要做，台灣也應開放一些，就是要開放策略聯盟，這不是一次採購的關係，而是長期穩定的關係，也就是在汽車設計階段，就找台灣零件業加入共同研究如何設計，而非設計外型、做出來了才去買零件拼裝。所以可以考慮讓大陸的汽車業者在台灣零件業入股，等於大陸向台灣購買零件，等於也是在買自己的東西。
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