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| 賀陳旦接受質詢。（中評社 倪鴻祥攝） |
她質疑，無論車測中心、安審中心，都是“交通部”委託領牌單位，卻無法提出關鍵數據，就是目前國內遊覽車、大客車，到底“全車進口”與“拼裝車”比例是多少？此外，一般小客車在檢驗時就連車燈不符都無法通過，甚至是救災、救難的吉普車，為了走山路將車子高度改高都不允許，卻允許大客車、遊覽車拼裝，沒有統一規格。或許拼裝車的煞車、外殼、各種零件，各自都有標準，但拼裝在一起未必適用。
“交通部長”賀陳旦強調，遊覽車車體安全都有相關規定，未來會加強靜態的設備與動態的管理，加強安審，並公開上網可查詢車輛安全設備資訊，讓消費者能夠發揮監督力量；即使車體是拼裝而成，安全性上不會打折扣，拼裝車車體製造商產能及檢驗再另提供書面資料。
公路總局局長趙興華表示，一體成型進口的大客車很少，除了少數幾家國道客運有整車進口，其他幾乎都是進口底盤再自行打造；車廠主管機關是“經濟部”，全台大約有20多家左右，雖然是進口底盤、來台組裝，卻仍要符合安全檢測的規範即檢測方式。
“交通部”路政司長林繼國表示，進口底盤來台拼裝除了成本之外，業者必須考量整車進口成本及關稅，但安全性能不會打折扣。 |
