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| 國民黨高雄市議員陳麗娜以前是復興航空空姐，對於興航熄燈感到不捨。（中評社 資料照） |
中評社高雄11月23日電（記者 高易伸）創立於1951年的復興航空走入歷史，“總統府”發言人黃重諺駁斥興航解散跟“兩岸關係冷淡與陸客不來”有關，認為藍營說法沒常識。曾任復興航空空姐的國民黨高雄市議員陳麗娜接受中評社訪問表示，從復興航空在航線對飛與城市地點選擇上言，“總統府”的說法才是跟常識有段距離。
陳麗娜告訴中評社說，1994年她23歲從大學畢業考上復興航空任空服員，直到28歲為人妻後。家人因1998華航大園空難事件在力勸下離開職場。當年跟她同期的13名空姐，如今還有4人在興航服務。
陳麗娜說，見到老東家停飛訊息難掩難過之情。復興航空是台灣65年歷史的老公司，能在台灣持續這麼久的私人企業已經不多。她回憶興航當年很多機師很多都退役飛官，飛行技術上非常穩健，很多機師甚至能夠以目視安全降落，這些教官的穩定度，讓空服員與乘客都有極大的安全感，後來公司引進A320機型，開始新訓一批機師。
陳麗娜說，1994年她入興航的起薪待遇約新台幣4．6萬上下，飛一、兩年後有機會達6萬多元，當時興航鎖定北高等“國內”航線，因此空姐每個月在空中的值勤時間長達100小時以上。當時每個月的飛行時間只要超過70個小時，加班費就乘以1．5倍，超過100小時的加班費則是兩倍，興航給我們的待遇在當時其實是很不錯的。
陳麗娜認為，復興航空之所以解散主要歸咎於“消費者安全感”與“兩岸關係與興航大陸航線佈局”兩大原因。她說，近幾年復興航空接連發生兩起重大意外，雖打開大陸航線欲另尋生機。但520台灣政黨輪替之後，在兩岸政策急轉彎下，則成了壓倒駱駝的最後一根稻草。
陳麗娜說，其實復興航空在航線上的選擇不算差，但因為它的主力在台灣“國內”線與兩岸路線，因此兩岸關係520急凍後，陸客不來確實有所影響，再加上年前兩起飛安意外讓消費者對興航失去信心，這些都是興航今天虧本以致於熄燈的主因。
陳麗娜表示，自己畢業後只做過復興航空空服員跟議員兩種職務，如今看著復興航空吹熄燈號，心中難免不捨。不過，她也強調，我們的政府對於台灣現今企業的掌握度可能不足，當前台灣投資環境惡化，政府若只會說不會做，老百姓的苦難可能才剛要開始。至於“總統府”發言人黃重諺認為藍營指稱興航熄燈跟兩岸關係無關，是一種沒常識的說法。陳麗娜認為，台灣每家航空公司的航權與飛行路線、落地城市皆不同，“總統府”這樣的說法可能還要再比照、再想想。 |
