他強調，如果蔡英文現在改變她對兩岸政策上堅持的意識形態，就會變成她屈服了，不要說是她的支持者會批評她，就算不是她的支持者，也會批評說她果然屈服了，所以對蔡的策略來講，她也只有堅持到底了。
楊泰順分析，國際情勢的改變或是金融危機時間，其實是可以凝聚人民向心力，但月前M503航路事件為例，蔡政府確實想讓議題轉變成“國安”議題來凝聚支持，但她做了之後才發現很多地方她瞻前顧後，一是大陸已事先和國際民航組織取得理解，因此在國際民航上站得住腳，挺綠名嘴一直在找理由，但以大陸軍力已經今非昔比，而且兩岸都已經三通了，因此推論的理由都站不住腳，無法得到台灣民眾認同。
他表示，蔡政府一開始就把調性拉這麼高，所以不得不做一些事，但最後能做的也只能擱置大陸航空加班機的申請，這讓民眾感覺雷聲大雨點小，前面講這麼嚴重的“國安”問題，後來處置方法也不過是如此，後來大陸航空公司不申請加班機了，反讓蔡政府手足無措。
他指出，國際民航組織沒給蔡政府支援，美方也沒表現力挺台灣的動作，使得這議題不只沒強化民眾支持蔡政府的動機，也沒改變蔡政府低迷的支持，所以這事變成池塘裡的漣漪船過水無痕。
他說，從這事件就可以體會未來大陸在兩岸關係上會採取的做法，與2000年大陸企圖改變台灣人民的選擇的做法不會再出現，而是藉由國際組織的認同採取合理性的動作，大陸也不會發表太多言論，而是按國際慣例做該做的，例如M503航路本來就是國際間認可的航路，是台灣片面認為有安全受危脅。
楊泰順對中評社表示，大陸以前會顧慮台灣的感受，以後不會了，而且也不會做太多的恫嚇與威脅，就看台灣如何回應。而台灣這次的作法不但對大陸沒影響，反而使台商返台的行程大受影響，讓蔡政府在政策上左支右絀，所以大陸將來溫水煮青蛙的措施，透過惠台措施慢慢收攏台灣民心，只要蔡政策作為失當，會立即失去民心，因此蔡政府這次對M503航路事件的處理模式，可以給決策者相當好的反省機會。 |
