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| 蔡英文 |
中評社香港12月17日電／蔡英文上任後，連丟七個“邦交國”，這也成為被在野陣營批評為“治國無態”的依據之一。因此，蔡英文緊緊抓住餘下的十五個“邦交國”，千方百計地進行“固盤”，以防阻這些小國窮國背棄台灣當局而去。日前，她在與來訪的瑙魯總統安格明會談，並見證雙方簽署《航空服務協定》後，聲稱希望在不久的將來，能夠開設連接台灣和瑙魯兩地的航線，加強雙方民間交流，讓兩地關係更加緊密。
澳門新華澳報今天發表富權的文章說，“開闢台灣與瑙魯航線”這張支票，堪稱是“空頭支票”。實際上，瑙魯只是一個面積只有二十一點三平方公里的世界上最小的島國，也是世界上第三小的國家，僅大於梵蒂岡及摩納哥；人口也只有約一萬零五百人，位居世界倒數第三，僅多於圖盧瓦和梵蒂岡。其周邊是汪洋大海，沒有其他毗連國家的客源。開闢台灣至瑙魯的航線，如果是點對點的直航，能有多少客源？當然，可以以延遠航線的方式處理，實際上諾魯航空上個月底就曾派員赴台，針對航線延伸到台北等航空合作議題，跟台灣有深入的討論交流。但可能會遇到飛經屬於中國大陸的三亞飛航情報區、廣州飛航情報區及上海飛航情報區，卻得不到中方同意，而必須繞飛其他飛航情報區如琉球等地的問題。飛航成本增高，轉嫁到乘客的身上，更徒添經營困難。
何況，諾魯國際機場的跑道只有二千一百五十公尺長，根本不能起降洲際飛航的大型航機。而且目前僅有瑙魯航空每週兩班航班起降，並稱在二零零六年一月至九月期間，由於唯一的飛機被澳洲的墨爾本法庭扣押，使其對外航空中斷。只是在得到台灣當局援助後，諾魯航空才於同年十月恢復營運，並易名為奧爾航空，二零一四年再改回諾魯航空。這樣單薄的運力，要執飛台北的航線，似乎是要強拉牛上樹。台灣的航空公司有執飛諾魯航線的能力，卻無心經營此航線，連經飛瑙魯的延遠航線也不願經營，因而才有諾魯航空開設兩地航線的話題，但比照上述的條件，肯定是“偉大的空話”。
其實，這可能是瑙魯眼見蔡英文“固邦”心切而伸手向台灣當局要錢的籍口而已。實際上，台灣當局這次與瑙魯簽署的《航空服務協定》，就是要由台灣當局向瑙魯航空公司無償提供經營管理及人員訓練的服務。而就在這次蔡英文與安格明代會面中，後者還提出了台灣當局向瑙魯新港口完工後提供經營管理及人員訓練服務的要求。而作為回報，瑙魯當局在國際場合上，為台灣當局參加國際活動而“發聲”。就在這次會面中，蔡英文就感謝瑙魯當局長期在國際上大力支持台灣，並特地指出，在今年聯合國總辯論、以及剛落幕的“聯合國氣候變化綱要公約”第二十五屆締約方大會中，安格明也都積極呼籲世界各國應該接納台灣、正視台灣人民享有的權利。 |
