中評社台北12月30日電／中國時報30日發表社論說，歷史的進展常常出人意料，當年讓民進黨人士看好的宇昌案，成為這次“總統”大選的包袱；相對的，當年因為金馬“立委”積極鼓吹，民進黨才勉強推動的小三通，竟成了蔡英文寥寥可數的兩岸政績；在頌揚小三通的同時，民進黨也許刻意遺忘他們當初如何詆毀大三通的，但選民卻不可能忘記，民進黨一路走來，在兩岸政策上左支右絀、無法擺脫意識形態包袱的窘境。
社論說，在大選前二十天，蔡英文專程跑到金門發表談話，自述當年擔任“陸委會主委”時、推動小三通過程的艱辛，還不惜講上“小三通，通三小”這樣的粗話，此言聽在當年和民進黨討價還價的金馬“立委”耳里，即使不算是搶功，心中可能很不是滋味。
推動小三通所需要的法源依據《離島建設條例》，在民進黨上台前的二○○○年三月，由金馬“立委”及國民黨“立委”聯手表決通過；民進黨政府後來即使推動小三通，卻還是有諸多限制，只有經核准赴大陸投資台商、或福建籍榮民等，才能夠經“小三通”赴大陸地區；一直到馬政府上台的二○○○八年六月，推動擴大小三通方案，全面放寬台灣地區人民經“小三通”中轉大陸，進一步的兩岸交流才得以實現。
社論說，事實上，民進黨當初之所以願意推動小三通，正是因為不願推動兩岸直航，在民意的壓力下，不得不推出小三通作為替代品，有人形容這是用小三通杯葛大三通；因此，即使蔡英文自吹自擂的小三通，在民進黨執政時，還是劃地自限、以限制為出發點，而不是從人民的便利出發。
小三通如此，更別說民進黨對大三通的態度了。民進黨在二○○八年“總統”大選時，還直言兩岸直航會讓台灣產業空洞化，根據維基解密，馬政府正式開放三通直航後，蔡英文卻仍在二○○八年十二月十七日向美國在台協會（AIT）抱怨說，“直航將傷害台灣的企業與消費者，大量中國物品湧入，可能讓台灣許多企業倒閉。”
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