中評社台北6月4日電／中央日報網路報點評文章說，台北市區內的松山機場將本月十四日起，和上海市區內的虹橋機場，啟動客機對飛，這是經常往來兩岸的民眾及大陸台商高度期待的目標。比起目前桃園機場與上海埔東機場對飛，可以節省一個半小時到三、四個小時。
此一進展，是繼馬英九上任後，實現兩岸包機直航正常化的又一重大便民措施，而大陸方面的善意回應是不可或缺的條件。換句話說，如果不是兩年來兩岸關係改善，就不會有兩岸直航，也不會使本已冷冷清清的松山機場，重獲生命力。
不僅如此，松山機場和日本東京市區內的羽田機場，也訂於本年十月起，實現客機對飛，這是另外一大發展。而松山與韓國首爾市區內金浦機場的對飛，也在推動之中，這些都是馬英九於兩年多前在競選時所提出的政見。
松山機場的復活，是國民黨鑒於過去民進黨政府排斥兩岸關係的不良後果後，所提出來的改善措施。這對競選連任的郝市長，不僅成為有利宣傳政績的項目，也將促使各界注視民進黨的台北市長候選人蘇貞昌，究將如何面對松山機場的復活。
郝市長已決定在松山＿虹橋對飛的首日，利用這一條航線飛往上海交流。那麼和郝競逐市長之職的民進黨蘇貞昌，是要改變立場支持松山機場的發展呢？還是因襲過去民進黨的覆轍，繼續主張廢除松山機場？這是蘇貞昌迴避不了的問題！當然可以想見，如果蘇不調整民進黨的既定主張，就必在十一月底選舉中遭受台北選民唾棄。而如果他調整民進黨的主張，轉而支持松山機場的發展，又會損失不少頑固抵制兩岸關係者的選票。
因此，松山機場的例子，再度證明了民進黨“鎖國”的偏差，而馬英九主張強化交流機制，以符合台灣多數民意，郝市長則積極落實馬的政見。面對松山機場，蘇貞昌若想閃躲 或持續觀望態度，必不利其選情。 |
