如果這樣的高鉄專案能夠開啟，不僅能讓英拉和泰國農民受益，也能讓中國與東南亞國家的經濟聯繫更加密切。因為，廊開至帕棲高速鐵路貫通泰國北部地方，線路上與中國提出的泛亞鐵路相重合。如能修通，將逐步實現鐵路幹線覆蓋中南半島並延伸到印度洋沿岸的目標。屆時，中南半島各國與中國的經濟活動將因為這條鐵路而變得更加活躍。雖然泰國執政黨和反對黨都支持這個項目，但依照目前泰國政黨的局勢來看，高鉄計劃的實行必然推後，甚至能不能成形都是問題。
此外，去年就在商議的“中國人去泰國將享受免簽待遇”的協議也受到影響。中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平表示，目前泰國沒有進行新選舉，下議院沒有成立。因此，中泰兩國簽訂的免簽協議無法在新議會上通過。所以，免簽的工作需要新一屆選舉舉行後，成立新的政府與國會，才能推行。換句話說，泰國政府或許會拖延中泰免簽的進程，而目前這段未知什麼時候可以結束的拖延期就會直接給泰國旅遊業帶來不利影響。
從政治上來看，高鉄計劃的推後也對中國不利。泛亞鐵路就好像是中國和東南亞國家之間的一條紐帶，若是修通，則等於給了中國一把打開中南半島的鑰匙。而這條鐵路涉及了太多國家自身的利益，美國和日本也對該鐵路的修建虎視眈眈。現在，泰國境內的高鉄計劃因政亂擱置，無疑也影響到中國泛亞鐵路整體的修建進度，而中國與中南半島各國的聯繫也會受到一定影響。
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