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| 中國商用飛機有限責任公司總設計師田民 |
中評社上海5月22日電（記者 黃博寧 郭至君）昨日，亞信峰會會外採訪組組織記者參觀中國商用飛機有限責任公司（中國商飛），並回答了中評社記者關於中國商飛明星機型C919的提問。
C919，是中國繼運－10後自主設計的第二款國產大型客機。C是China的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。
中國商用飛機有限責任公司總設計師田民介紹，C919有包括美國通用航空公司等16個客戶，累計訂單達到400架。據介紹，C919座級是156到168座，航程4075到5555公里。預計2015年首飛，2018年交付使用。目前，第一個大部段（前機身）部份已經下線，其他部份的生產也接近尾聲，正在各地運送上海總裝的途中。
田民表示，中國商飛在生產C919之前，對市場作了充分的論證，認為中國的民航未來30年將有很大的發展空間，因此在學習波音、空客等同行的同時，也相信國內市場足夠大，容得下中國商飛以及C919。同時，C919將主要立足于國內市場，開拓國際市場。
中評社記者問，如果航程是4000到6000公里左右，那麼就說明還C919飛不了例如北京飛華盛頓等洲際航線。因此，請問有沒有進一步生產寬體飛機的計劃。其次，原來據媒體透露首飛時間是2014年，現今透露的首飛時間是2015年，那麼C919首飛為何延後？
田民表示，按照國際通例，從項目立項到飛機首飛時間大約在90個月左右。中國商飛2008年成立，到2015年大約正好是90個月，因此不存在推遲一說。
C919副總設計師黎先平表示，C919主要定位在國內航線以及短途的國際航線，例如東南亞航線。
田民同時透露，目前中俄已經簽署備忘錄，雙方正在進行寬體客機的可行性論證研究，進展順利，但因為還處在論證階段，因此沒有具體的時間表。 |
