中評社台北2月5日電／復航台北空難是島內首次客機墜毀河川事故，救災人員雖曾有相關演練，但地形特殊又逢漲潮，水流湍急，救災裝備需穿過堤防、自行車道、沙洲，到晚間拖吊業者才能以機具吊起殘駭，喪失黃金救援時間，致死傷慘重。
中國時報報道，救難人員感嘆：“從來沒警覺，台北竟會發生空難，而且還是掉進河裡！”台北市長柯文哲上任視察消防局，要求多演練如生化毒災、台北101被飛彈攻擊等救災救護，就是沒提到空難；昨案發一堆電話湧進消防局，值班人員直覺都是：“啥，溺水？還站在飛機上？”
分析救援的難度，消防局認失事班機墬毀基隆河，位於堤防外，消防人員只能從陸地跨過堤防，再搭搜救艇靠近機骸，時間上就已浪費不少；加上這2天下雨，沙洲濕軟難行，跑不快，不小心還會滑倒，增加救援困難。
堤防外車輛能進出的只有固定幾處水門，新北市副市長侯友宜中午抵現場，找來新北市建設機械公會理事長黃金維幫忙，出動吊臂車將殘骸拉起，救出受困機艙的傷患，但吊臂車怎麼進出，怎麼撈機骸，又歷經一番折騰。
業者陸續調度5輛200、400和700公噸的大型吊車，並以“三角函數”計算吊臂長度、噸位、與殘骸距離、飛機重量，希望一口氣將機骸吊起。但業者缺乏相關經驗，紙上談兵計算，發現水門寬度太窄，又出動挖土機、山貓拓寬道路，才讓吊臂車進入。 |
