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| 台“交通部長”王國材。（中評社 資料照) |
中評社台北1月27日電／台灣高鐵延伸宜蘭，“交通部”今天正式拍板確定宜蘭端站址，通過“折衷案”，位於縣政中心以南350公尺，位於宜蘭及羅東之間，全長約59．3公里，將與台鐵宜蘭新站共構。預計年後啟動環評，總工程經費約新台幣1880億元，最快2025年動工、2036年完工。屆時台北南港到宜蘭僅要19分鐘。
目前台北到宜蘭主要依賴5號高速公路，從台北南港至宜蘭蘇澳，全長54．3公里，不塞車約40分鐘可到，但只要周末必定大塞車，常要開2小時以上，連假甚至要塞4－5小時以上，全天塞。
“交通部”今天進行高鐵延伸宜蘭計劃可行性研究暨綜合規畫報告審查會議，“交通部”政務次長胡湘麟、宜蘭縣長林姿妙、民進黨“立委”陳歐珀等人出席，會上通過“折衷案”。胡湘麟表示，預計年後啟動環評，但環評時間會比較長，有經過雪山山脈問題，會努力說服環評委員。
高鐵延伸宜蘭選址一波三折，“交通部”去年提出“四城”、“宜蘭”、“縣政中心”與“羅東”等四個地點，林佳龍時任“交通部長”時原本屬意宜蘭站，而宜蘭縣府則偏好縣政中心站。去年王國材接掌“交通部”，納入宜蘭鐵路高架化計劃等因素做全面考量，四城站“翻身”變為最優方案，引發地方強烈反彈，甚至演變為政治風暴。
為平息爭議，“交通部”於2021年11月17日提出第五“折衷案”，位於縣政中心以南350公尺，位於宜蘭及羅東之間，全長約59．3公里，並且將與台鐵宜蘭新站共構。
台媒報導指出，會上共有三點結論，包含該計劃主要提供台北宜蘭間四線軌道，提升東部聯外軌道運輸容量及速度，改善東部一票難求問題，並引導台鐵樹林始發的部分列車調整至宜蘭始發，舒緩台鐵樹林至七堵瓶頸的運輸壓力，達成北北基宜區域均衡發展的目標。
第二，該計劃路線方案經與北北基三首長透過溝通平台研商，凝聚共識達成以避開翡翠水庫集水區路線方案進行後續規劃，另站址方案經“交通部”兩次前往宜蘭地方說明後，以地方折衷案較具共識，請鐵道局以地方折衷案辦理後續環評作業，及依與會單位意見補充修正報告書，後續就特定區開發、高鐵站區聯外交通改善及營運規劃相關議題，適時與宜蘭縣政府及高鐵公司溝通研商。
第三，該計劃後續暫以地方折衷案為高鐵站址優選方案，並將開發高鐵車站特定區，請鐵道局協助宜蘭縣政府於本計劃二階環評辦理期間，就特定區整體聯外交通、土地開發、“國土”計劃及都市計劃變更等議題研議相關計劃，後續據以陳報“行政院”啟動相關計劃。
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